[实用新型]光热互补的汽车能源控制系统

说明书

本实用新型涉及一种光热互补的汽车能源控制系统，包括微控制器、太阳能电池板、太阳能控制器、温差发电片、蓄电池、温度传感器、PWM控制器和半导体制冷器。其中，蓄电池分别与太阳能控制器、温差发电片、半导体制冷器和微控制器连接；微控制器还与温度传感器和PWM控制器连接；PWM控制器还与半导体制冷器连接。上述光热互补的汽车能源控制系统中，采用太阳能电池板和温差发电片给蓄电池提供电能，并利用半导体制冷器降温，提高了太阳能和热能的利用率。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种光热互补的汽车能源控制系统。

背景技术

目前，汽车普遍采用燃烧汽油或柴油的内燃机作为动力来源，因此汽车需要消耗大量的石油资源，并且发动机排放出来的尾气对我们赖以生存的地球环境产生了严重影响。正因如此，节能和环保已经成为汽车行业发展的重要方向。

然而，传统的混合动力汽车能源转换和利用存在如下问题：一是汽车大部分时间行驶、暴露在烈日下，太阳使汽车内温度升高；二是汽车发动机运行时，发动机本体及排气管高温都很高，汽车的燃料能量转化成机械能的效率只有15％～20％，有70％因为冷却系统散热导致损失；三是汽车停放于烈日下暴晒后，打开车门时热浪扑面，驾驶室温度非常高，短时无法入内，而且奇高的温度还容易导致车内设备零件材料老化。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种能源转换和利用率较高的光热互补的汽车能源控制系统。

一种光热互补的汽车能源控制系统，包括微控制器、太阳能电池板、太阳能控制器、温差发电片、蓄电池、温度传感器、PWM控制器和半导体制冷器；

所述蓄电池分别与所述太阳能控制器、所述温差发电片、所述半导体制冷器和所述微控制器连接；

所述微控制器还与所述温度传感器和所述PWM控制器连接；

所述PWM控制器还与所述半导体制冷器连接。

在其中一个实施例中，所述太阳能电池板包括单晶硅太阳能电池板。

在其中一个实施例中，所述蓄电池包括铅蓄电池。

在其中一个实施例中，所述微控制器包括STM32F103ZET6型单片机。

在其中一个实施例中，所述温差发电片包括TEC1-12706型半导体器件。

在其中一个实施例中，所述温度传感器包括DS18B20温度传感器。

上述光热互补的汽车能源控制系统中，采用太阳能电池板和温差发电片给蓄电池提供电能，并利用半导体制冷器降温，提高了太阳能和热能的利用率。

附图说明

图1为一个实施例中的光热互补的汽车能源控制系统的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的较佳实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平”的、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。