[实用新型]一种具有防冲击功能的汽车座椅储物盒

说明书

本实用新型公开一种具有防冲击功能的汽车座椅储物盒，包括壳体、后壁、面盖、支架、按钮、事故锁体、事故锁盖、事故锁块、金属弹片和阻尼，按钮安装在面盖上端，阻尼安装在支架的侧面，面盖安装在支架的上端，面盖和支架的组合体的左右两侧分别安装左杠杆和右杠杆，在左杠杆和右杠杆处分别安装弹簧，后壁两侧设有导槽，后壁两侧与壳体的两侧固定，事故锁体中间处设有凹槽，事故锁块设有凹槽，事故锁块和事故锁体通过销轴与后壁连接，事故锁体固定在后壁的迷宫结构的背面，事故锁盖固定在事故锁体上，事故锁块位于事故锁盖和事故锁体之间,本实用新型解决了现有汽车座椅储物盒在发生意外时出现物体飞出的缺点。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种具有防冲击功能的汽车座椅储物盒。

背景技术

在汽车行驶过程中，当后备箱装有一定量的未固定大件又急刹车时，或者行驶过程中被后车追尾时。正常旋转储物盒盖或者杯托盖子，上面所装配的金属滚花会带动迷宫结构解锁同时该零件会向左或者向右移动。而在发生被追尾或者急刹车等意外时，迷宫结构会强行解锁，因此面盖就会打开甚至脱落，从而导致其中的东西飞出对乘客造成二次伤害。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种具有防冲击功能的汽车座椅储物盒，解决现有汽车座椅储物盒的缺点。

本实用新型实施例公开一种具有防冲击功能的汽车座椅储物盒，包括壳体、后壁、面盖、支架、按钮、事故锁体、事故锁盖、事故锁块、金属弹片和阻尼，按钮安装在面盖上端，阻尼安装在支架的侧面，面盖安装在支架的上端，面盖和支架的组合体的左右两侧分别安装左杠杆和右杠杆，在左杠杆和右杠杆处分别安装弹簧，后壁两侧设有导槽，后壁两侧与壳体的两侧固定，事故锁体中间处设有凹槽，事故锁块设有凹槽，事故锁块和事故锁体通过销轴与后壁连接，金属弹片的一端安装在事故锁体的一端，金属弹片的另一端安装在事故锁块上，事故锁体固定在后壁的迷宫结构的背面，事故锁盖固定在事故锁体上，事故锁块位于事故锁盖和事故锁体之间。

进一步的，还包括防冲击挡块，事故锁体包括锁体底板、锁体底板两侧设有锁体挡板，凹槽位于锁体底板上，事故锁块与事故锁体通过销轴连接，锁体底板位于锁体挡板两侧处分别设有台阶，防冲击挡块设有4个且与台阶滑动连接。

进一步的，壳体内安装软垫。

进一步的，壳体上贴毛毡。

进一步的，壳体的左右两侧分别安装橡皮钉。

进一步的，左杠杆、右杠杆、后壁两侧的导槽和中间接触槽上均涂覆润滑油。

进一步的，壳体和后壁通过自攻螺丝固定。

进一步的，按钮为电镀按钮。

本实用新型实施例通过增加事故锁体、事故锁盖和事故锁块结构，在大多数情况下，事故锁块安装在事故锁体上，金属弹片压着事故锁块，使其处于不工作的位置。当发生X向异常情况时，即急刹车和发生碰撞时，X向为车尾朝车头的方向，事故锁体、事故锁盖和事故锁块受到X向的加速度冲击，且重心不在旋转轴上，此处旋转轴即为销轴，事故锁块产生的惯性冲击大于了金属弹片的弹力而发生旋转。而事故锁块旋转的时间发生在事故锁体滑动的时间前，且回弹时间也在事故锁体滑动的时间后，从而抑制了事故锁体背面的迷宫机构脱落。

附图说明

图1为本实用新型一实施例示意图。

图2为本实用新型一实施例打开面盖过程示意图。

图3为本实用新型一实施例打开面盖后示意图。

图4为本实用新型一实施例爆炸图。

图5为本实用新型一实施例事故锁自由状态示意图。

图6为本实用新型一实施例事故锁工作状态示意图。