[实用新型]一种登机用自动扶梯

说明书

本实用新型涉及自动扶梯领域，尤其是涉及一种登机用自动扶梯。一种登机用自动扶梯，包括汽车，所述的汽车上通过液压支撑座设置有扶梯主体，所述的扶梯主体的底部设置有桁架框体，所述的桁架框体上转动连接有翻转楼梯，所述的桁架框体上通过支座转动连接有伸缩装置，所述的伸缩装置的伸缩杆转动连接在翻转楼梯上。本实用新型稳定性好，使用方便，乘客在使用时的安全风险较低，能够满足市场需求。

技术领域

本实用新型涉及自动扶梯领域，尤其是涉及一种登机用自动扶梯。

背景技术

随着我国经济和航空业的高速发展，进出各个机场的国际国内航班数量不断攀升，原先的登机楼和飞机廊桥已经无法满足使用需求，许多航班不得不停放在远停机位。因此，许多乘客上下飞机需要通过自身走动来完成，这一过程费时费力，十分不便。

现有的登机用自动扶梯的结构过于简单，通常仅由汽车、扶梯主体和液压升降系统组成，整个结构的稳定性较差，使用不便，乘客在使用时的安全风险较高，不能满足市场需求。

如中国专利公告号为：CN201002911，于2008年1月9日公告的一种供人员上下飞机或轮船、或方便货物装卸，或用于应急场合人员转移的车载自动扶梯，其主要技术特征是：将主要由若干节活动梯级、扶手带等组成的现代所通常使用的自动扶梯安装在机动车上，并使自动扶梯的主动力部分由机动车通过机械传动系统供给；在机动车上增加机械传动系统，该机械传动系统主要向所载的自动扶梯传递动能，并使自动扶梯的梯级和扶手带能够同步正向或反向运动；在机动车上增加液压传动系统，该液压传动系统主要向车载自动扶梯的相关液压传动装置或设施传递动能，并在机动车的液压传动作用下，使支撑设施支撑整体车载自动扶梯，或使车载的自动扶梯以下端与机动车末端活动连接的轴向为中心整体升、降运动，但是该实用新型的稳定性较差，使用不便，乘客在使用时的安全风险较高，不能满足市场需求。

发明内容

本实用新型主要是针对现有的登机用自动扶梯的稳定性较差，使用不便，乘客在使用时的安全风险较高，不能满足市场需求的问题，提供一种稳定性好，使用方便，乘客在使用时的安全风险较低，能够满足市场需求的登机用自动扶梯。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种登机用自动扶梯，包括汽车，所述的汽车上通过液压支撑座设置有扶梯主体，所述的扶梯主体的底部设置有桁架框体，所述的桁架框体上转动连接有翻转楼梯，所述的桁架框体上通过支座转动连接有伸缩装置，所述的伸缩装置的伸缩杆转动连接在翻转楼梯上。汽车上通过液压支撑座设置有扶梯主体，汽车与扶梯主体均为现有的设备，扶梯主体的底部设置有桁架框体，桁架框体上转动连接有翻转楼梯，翻转楼梯的一端通过转轴转动连接在桁架框体上，桁架框体上通过支座转动连接有伸缩装置，伸缩装置的伸缩杆转动连接在翻转楼梯上，由于扶梯主体下头部高度限制，汽车尾部设有的翻转楼梯能够便于乘客上下走动，具体在使用时，当汽车行使至使用地点，液压支撑座向下缩回，使扶梯主体整体的高度都往靠近地面方向移动，降低需乘客自身走动的楼梯高度，同时，伸缩装置开始工作，向外伸长，迫使翻转楼梯围绕转轴做向外翻转动作，当伸缩装置到达最大行程，翻转楼梯向外翻转结束，翻转楼梯向外翻转到位，翻转楼梯供乘客使用；当整个装置处于移动过程或者未使用的状态时，伸缩装置缩回，带动尾部翻转楼梯向上翻转180度，同时，液压支撑座向上举升扶梯主体，增大扶梯主体底部的离地距离，加大汽车在行驶过程中的通过性，稳定性较好，乘客在使用时的安全风险低，能够满足市场需求。

作为优选，所述的支座上设置有运行指示灯，所述的桁架框体的侧壁上对应翻转楼梯的底部设置有安全开关，所述的安全开关与运行指示灯电连接。支座上设置有运行指示灯，桁架框体的侧壁上对应翻转楼梯的底部设置有安全开关，安全开关与运行指示灯电连接，安全开关为现有的设备，可以使用型号为Z1R236-11Z-M20的安全开关，翻转楼梯在向外翻转到设定位置时，翻转楼梯的底面会压在安全开关的头部，压迫安全开关动作，使得安全开关接通，同时自动扶梯自检正常，则运行指示灯亮绿灯，配合广播和现场工作人员开始运行工作，反之，运行指示灯亮红灯，需排查故障。