[实用新型]穿梭车导轨导向板

说明书

本实用新型公开了穿梭车导轨导向板，包括第一导面、第二导面、第三导面和第四导面，所述第一导面、第二导面、第三导面和第四导面由上至下依次设置，所述第一导面垂直设置，所述第一导面和第二导面之间呈150度夹角设置，所述第三导面水平设置，所述第四导面贴合导轨设置，所述第二导面的两侧均设有第五导面，所述第五导面与第二导面之间呈160度夹角设置。本实用新型通过增加设置的第五导面，在小车与第五导面发生碰撞后，不会直接停止，而是会在第五导面的作用下，将其引导至正确的位置，从而能够继续前进。

技术领域

本实用新型属于物流运输技术领域，尤其涉及穿梭车导轨导向板。

背景技术

穿梭车导轨是穿梭车立体库中穿梭小车行走的轨道。穿梭车导轨导向板是装在轨道上帮助放置小车和小车回起点的时候正确定位的导向装置。

现有的导向板如图1所示，由于其尾部设计为直角结构，由于导轨和小车之间的间隙较小，约为1.5cm，所以，当小车载托盘沿着导轨经过的时候，一旦托盘位置发生偏移，不在居中位置时，托盘就会与其中一侧的导向板呈直角的尾部碰撞，导致托盘的另一侧悬空，进一步导致小车出现无法继续前进的问题。

为此，我们提出来穿梭车导轨导向板解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中导向板尾部设计为直角结构，导致托盘与导向板碰撞时，会出现无法前进的问题，而提出的穿梭车导轨导向板，通过设置第五导面，能有效地改善了小车载托盘时与导向板相撞后不能前行的问题，另一方面，相较于现有的导向板由多块板件焊接而成，本导向板结构更加简单，制作难度也更低，能够有效降低成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

穿梭车导轨导向板，包括第一导面、第二导面、第三导面和第四导面，所述第一导面、第二导面、第三导面和第四导面由上至下依次设置，所述第一导面垂直设置，所述第一导面和第二导面之间呈150度夹角设置，所述第三导面水平设置，所述第四导面贴合导轨设置，所述第二导面的两侧均设有第五导面，所述第五导面与第二导面之间呈160度夹角设置。

优选地，所述第一导面、第二导面、第三导面、第四导面和第五导面一体成型设置。

优选地，所述第一导面的长度为1210mm、宽度为50mm。

优选地，所述第二导面的长度为1210mm、宽度为185mm。

优选地，所述第三导面的长度为1190mm、宽度为90mm。

优选地，所述第四导面的长度为1090mm、宽度为64mm。

优选地，所述第五导面的长度为30mm、宽度为185mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过增加设置的第五导面，在穿梭车水平行驶过程中，如果穿梭车上所载的托盘左右位置有一定偏差，当托盘撞到导向板时，不会直接停止，而是会在第五导面的作用下，将其引导至正确的位置，从而能够继续前进；

2、通过设置与导轨侧壁贴合的第四导面，能够更好地将本导向板固定安装在导轨上，便于更换和安装；

3、本导向板为一体成型设计，在制作的过程中仅需要冲裁、折弯两个步骤，相较于现有的立体式焊接而成的导向板，具有加工效率高、成本低的优势，更有利于推广和使用。

附图说明

图1为现有技术中穿梭车导轨导向板和导轨的关系示意图；

图2为本实用新型提出的穿梭车导轨导向板的立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的穿梭车导轨导向板的展开结构示意图；