[实用新型]一种汽车用燃料电池的散热器

说明书

本实用新型涉及燃料电池散热技术领域，尤其涉及一种汽车用燃料电池的散热器,解决了现有燃料电池散热器一体成型支座成本高、加工效率低、散热耗能高的缺点，包括散热基座和顶板，所述散热基座的顶部四周均焊接有竖向设置的伸缩杆，所述顶板的底部四周均焊接有套设在伸缩杆外部的套杆，所述套杆的顶部内侧通过轴承连接有调节杆，顶板的内部通过螺栓固定有支架，其通过支架螺栓固定有导热板和散热风机，汽车在行进过程中，车底流动的空气能够通过集气罩导入到导热铜管内，将导热板中的热量传导到导热铜管内，并由自然风通过排气罩排出，该散热方式能够有效的利用自然风对燃料电池进行散热，无需额外耗能，散热效果更好，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及燃料电池散热技术领域，尤其涉及一种汽车用燃料电池的散热器。

背景技术

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。其中燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池 (PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、直接甲醇燃料电池(DMFC)。

在现有技术中，燃料电池用散热器为一体成型结构，通常采用数控雕铣加工方式制作，燃料电池用散热器的一体成型结构使得散热器的存在制作成本高、加工效率低等问题，同时散热耗能高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有燃料电池散热器一体成型支座成本高、加工效率低、散热耗能高的缺点，而提出的一种汽车用燃料电池的散热器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车用燃料电池的散热器，包括散热基座和顶板，所述散热基座的顶部四周均焊接有竖向设置的伸缩杆，所述顶板的底部四周均焊接有套设在伸缩杆外部的套杆，所述套杆的顶部内侧通过轴承连接有调节杆，顶板的内部通过螺栓固定有支架，其通过支架螺栓固定有导热板和散热风机，所述导热板的底板胶黏有金属膜，其内部注有金属导热液，散热基座的端部内侧分别滑动连接有集气罩和排气罩，所述集气罩和排气罩的端部分别连接有进气管和排气管。

优选的，所述调节杆的表面设有螺纹，所述伸缩杆的内壁开设有与其表面螺纹对应的螺纹槽。

优选的，四根所述调节杆的顶部外侧均套接有同步带轮，所述同步带轮的外部绕设有同步带。

优选的，所述散热基座的端部内侧开设有导槽，所述集气罩和排气罩的表面均开设有与导槽对应的导块。

优选的，所述导热板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部铺设有两层交错分布的导热铜管，所述导热铜管的两端分别通过进气管和排气管与集气罩和排气罩串接。

优选的，所述集气罩的表面开设有通槽，所述通槽的内部卡接有滤网。

优选的，所述散热基座的四周均焊接有连接耳片。

本实用新型的有益效果是：

1、转动其中一根调节杆使其利用同步带驱动四根同步转动，从而带动螺纹连接的伸缩杆在套杆的内部伸缩，从而实现调节顶板上通过支架安装的导热板高度，方便使其作用在燃料电池散热电池散热部，对其进行散热操作。

2、导热板的底部胶黏有金属膜，其内部注有金属导热液，使其能够快速将燃料电池的热量传导至导热板中，并在散热风机的作用下，快速带走导热板传导的热量，实现对燃料电池进行散热操作。

3、汽车在行进过程中，车底流动的空气能够通过集气罩导入到导热铜管内，将导热板中的热量传导到导热铜管内，并由自然风通过排气罩排出，该散热方式能够有效的利用自然风对燃料电池进行散热，无需额外耗能，散热效果更好，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车用燃料电池的散热器的结构示意图；