[实用新型]一种无级绳绞车钢丝绳过道岔装置

说明书

本实用新型公开了一种无级绳绞车钢丝绳过道岔装置，包括两端插装固定在钢轨内的原轨道，原轨道两端具有插入耳，在钢轨上开设有插槽，插入耳与插槽通过螺栓固定连接，原轨道和钢轨顶面切齐设置，在原轨道底部焊接有无缝钢管，所述无缝钢管半圆形，且无缝钢管两端及底部均为开口结构，通过无缝钢管和原轨道的设置，不影响原始正常能够通过平板车、矿车，且能够保证无级绳轿车的通过，节约成本，十分方便。

技术领域

本实用新型涉及矿山设备，具体是一种无级绳绞车钢丝绳过道岔装置。

背景技术

在矿山中，常常会用到无级绳绞车进行提升运输，进行两顺槽日常生产期间人员运输、物料运输、杂物回收等，以及工作面安撤期间的液压支架、刮板机、采煤机的安装回撤的提升运输，但在正常使用过程中，必须在工作面两顺槽口位置处铺设单开道岔，用于车场物料通过单开道岔转运至无级绳绞车牵引轨道内，因无级绳绞车副绳在轨道外侧，主绳在轨道中间位置处，必须在铺设单开道岔弯道时，在地面使用氧气、乙炔对弯道底部进行切割方形孔，用于无级绳绞车主绳从底部通过。

现有方式通过在地面对单开道岔的弯道底部切割方形缺口，现场铺设单开道岔后，日常空车通过时，通过车辆重量较轻，单开道岔弯道处无变形、压弯等安全风险，因日常工矿企业使用的轨道材质主要Q235(A)、50Q、55Q等，在频繁通过重车后，长期重压单开道岔弯道，因切割造成的外部应力集中，道岔弯道会逐渐出现塑性变形，甚至直接出现压断等情况，直接威胁矿井安全生产。

日常物料提升运输期间，每次重车通过后，必须对单开道岔弯道进行详细检查，如出现压弯，弯道出现塑性变形后，地面重新对弯道切割方形缺口，更换变形的弯道，实际作业现场存在安全风险高，频繁更换变形弯道，增加人力、物力、财力

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无级绳绞车钢丝绳过道岔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种无级绳绞车钢丝绳过道岔装置，包括两端插装固定在钢轨内的原轨道，原轨道两端具有插入耳，在钢轨上开设有插槽，插入耳与插槽通过螺栓固定连接，原轨道和钢轨顶面切齐设置，在原轨道底部焊接有无缝钢管，所述无缝钢管半圆形，且无缝钢管两端及底部均为开口结构。

所述无缝钢管底部两侧焊接有钢板。

作为本实用新型的优选方案：所述无缝钢管的壁厚8mm，尺寸为φ108mm，同时，所述原轨道的长度为500mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过无缝钢管和原轨道的设置，不影响原始正常能够通过平板车、矿车，且能够保证无级绳轿车的通过，节约成本，十分方便。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图。

图2为本实用新型的立体图。

图3为本实用新型的安装应用结构图。

图中1-钢板，2-无缝钢管，3-原轨道，4-螺栓，5-钢轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。