[实用新型]一种高强度变速箱侧盖压铸件

说明书

本实用新型属于变速箱侧盖技术领域，尤其为一种高强度变速箱侧盖压铸件，包括外壳，所述外壳的顶端连接有固定座，所述固定座呈环形安装在所述外壳的顶端外壁上，所述外壳的内部开设有放置槽，所述外壳的两侧均开设矩形槽，两个所述矩形槽内均转动安装有第一转动轴，所述第一转动轴的表面固定套设有拉环，所述外壳的内部从外到内依次安装有防锈层、加固层和消音层，所述固定环的底部开设有多个凹槽，多个所述凹槽内均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述螺纹孔的底端边缘固定安装有限位弹簧。本实用新型能够快速进行变速箱侧盖的安装和拆卸，外壳强度高，防锈效果好，同时也可以对螺栓连接处进行防锈处理，能够对变速箱内部进行降噪。

技术领域

本实用新型涉及变速箱侧盖技术领域，尤其涉及一种高强度变速箱侧盖压铸件。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩,而自动变速箱AT 是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩,变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用,随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便，目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾,变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键,目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。

但是，现有技术中，变速箱侧盖的外壳强度低，同时其在安装拆卸时，不易拿取，同时其与变速箱主体密封处使用螺栓连接，螺栓在空气中时间过长容易生锈，为此，提出一种高强度变速箱侧盖压铸件。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度变速箱侧盖压铸件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高强度变速箱侧盖压铸件，包括外壳，所述外壳的顶端连接有固定座，所述固定座呈环形安装在所述外壳的顶端外壁上，所述外壳的内部开设有放置槽，所述外壳的两侧均开设矩形槽，两个所述矩形槽内均转动安装有第一转动轴，所述第一转动轴的表面固定套设有拉环，所述外壳的内部从外到内依次安装有防锈层、加固层和消音层，所述固定座的底部开设有多个凹槽，多个所述凹槽内均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述螺纹孔的底端边缘固定安装有限位弹簧，所述限位弹簧套设在所述螺栓的表面，所述凹槽的一侧开设有转动槽，所述转动槽内外两侧内壁之间固定安装有第二转动轴，所述第二转动轴的表面转动安装有密封盖，所述密封盖远离所述第二转动轴的一端表面铺设有密封橡胶垫。

优选的，所述外壳的外壁为高低不一的坡状。

优选的，所述拉环的表面套设有防滑耐磨垫。

优选的，多个所述凹槽呈环形均匀分布在所述固定座的表面。

优选的，所述加固层内填充有钢丝网加强筋。

优选的，所述外壳与所述固定座之间一体浇注而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过螺栓将外壳底端边缘的固定座固定在变速箱主体上，在螺栓转动挤压限位弹簧进入螺纹槽内后，转动封闭盖，封闭盖转动到凹槽的表面，由于封闭盖的端部铺设有密封橡胶垫，可以使得封闭盖由于密封橡胶垫的挤压力和摩擦力固定在所述凹槽的表面，从而对凹槽进行密封，防止螺栓与外部空气接触，能够有效的防止螺栓生锈而无法对螺栓进行拆卸，在旋转螺栓进行拆卸后，可以通过外壳表面两侧的拉环将整个侧盖拉起，同时拉环的表面铺设有防滑耐磨垫，便于人工操作，方便进行检修，同时外壳表面的防锈层能够防止外壳生锈，和其中间的加固层能够对外壳进行加固，同时其内部的消音层能够有效的减小变速箱内部结构之间传动时的机械噪声。