[实用新型]卡车导流罩电动调节装置

说明书

一种卡车导流罩电动调节装置，包括驱动组件、支座组件以及支撑组件，其技术要点是：支座组件包括一对支架；支撑组件包括用于固定导流罩的联动板；驱动组件包括限位在一侧支架上的减速电机、限位在支架之间的且设置在减速电机输出端的双向丝杠、与双向丝杠同向设置的一根以上的主导杆、分别位于双向丝杠两侧的且配合的丝母、与丝母铰接的连杆、设置主导杆上的与丝母配合的引导件；连杆另一端与联动板铰接配合。可根据卡车所载集装箱不同高度或是否空载等不同工况，方便地调节导流罩角度，实现良好的减排效果，节约燃油；停止调节后导流罩还可保持在对应的角度位置。

技术领域

本实用新型属于卡车导流罩调节技术领域，涉及一种卡车导流罩电动调节装置。

背景技术

卡车在行驶过程中，空气阻力与卡车速度的平方成正比，对于通常在高速行驶状态的集装箱卡车而言，导流罩的效果直接影响卡车的油耗以及经济效益。现有集装箱卡车导流罩一般在安装后呈固定角度位置使用状态，一般只针对一种高度的集装箱具有较好的减阻效果。但是由于实际需要的不同，卡车所载集装箱高度会发生变化或者是有卡车空载现象，对于这些情况现有导流罩的减阻效果将会大大降低。在节能减排需求日益强烈的今天，实用新型一种可轻松调节卡车导流罩角度的电动装置颇有必要。

如申请公开号CN103738421A公开的“一种卡车用可自动调节的导流罩”，其技术方案采用了二自锁结构对称固接于导流罩上部，二推杆支座结构固接于驾驶室顶部，二推杆支座结构分别与二自锁结构的滑道空腔活动连接；导流罩上部与驾驶室顶部前端活动连接；二导流罩下部分别与驾驶室顶部两端固接；电控装置包括内部电路板和外部的档位式调节器、自动控制开关、电源开关，采用车载电源供电；传感器、二电动推杆与电控装置连接。该技术方案中，驱动力主要来源为一对相对独立的电动推杆，由于采用“双驱”结构，易导致运行不同步的缺陷。

如申请公开号CN111017049A公开的“一种卡车导流罩电动驱动调节装置”，其技术方案包括驱动结构、固定座和传动结构，驱动结构为驱动动作的发出机构，通过减速电机驱动丝杆螺母副转动，使螺母轴向伸缩带动传动结构旋转，从而带动导流罩开启至合适的高度。该技术方案中，驱动力主要来源于中部的驱动结构驱动连杆伸缩带动传动结构旋转实现。明显的，由于驱动阻力大，零件件应力相对较高，影响了其运行稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种卡车导流罩电动调节装置，从根本上解决了上述问题，其具有结构可靠、操作简单、运行安全稳定等优点。其可根据卡车所载集装箱不同高度或是否空载等不同工况，方便地调节导流罩角度，实现良好的减排效果，节约燃油；停止调节后导流罩还可保持在对应的角度位置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：该卡车导流罩电动调节装置包括驱动组件、支座组件以及支撑组件，其技术要点是：支座组件包括一对支架；支撑组件包括用于固定导流罩的联动板；驱动组件包括限位在一侧支架上的减速电机、限位在支架之间的且设置在减速电机输出端的双向丝杠、与双向丝杠同向设置的一根以上的主导杆、分别位于双向丝杠两侧的且配合的丝母、与丝母铰接的连杆、设置主导杆上的与丝母配合的引导件；连杆另一端与联动板铰接配合。

进一步的，与双向丝杠同向还设有辅导杆，双向丝杠与辅导杆之间通过定位板衔接。

进一步的，双向丝杠上套设有波纹管。

本实用新型的优点及有益效果：

在结构设计上，使由双向丝杠与滑块组成的“对中平移结构”与由关节轴承为核心组成的“偏摆连杆结构”有机结合，通过与丝母配合的引导件、连杆及其上的关节轴承的组合运动，完美地实现了导流罩开启角度的调节；

运动传递链条相对简短，简单，电机运行行程短，驱动效率更高。其中，丝杠与滑块的梯形螺纹传动是最常用和最经典的运动传递方式，而关节轴承又是标准化的运动传递元件，因而整个传动系统运动相对精密、平顺、稳定、可靠、高效；