[实用新型]发电机组用低温启动系统

说明书

本实用新型公开了一种发电机组用低温启动系统，包括加热单元，加热单元具有机油加热器、进气预热栅格、燃油加热套和燃油水套加热器；控制检测单元，控制检测单元具有环境温度传感器、低温启动控制器和ECU发动机控制器；电源单元，电源单元具有低温蓄电池和超级电容；其中，环境温度传感器用于检测环境温度，低温启动控制器接收环境温度传感器的数据，并发送控制信号给加热单元和ECU发动机控制器，ECU发动机控制器接收控制信号并发送控制指令给所述电源单元，电源单元启动发动机。本实用新型优点在于缩短了发动机的启动时间，能够在不同的低温条件下，调整不同的预热控制策略，确保预热控制时间充分，同时达到高效利用蓄电池和超级电容容量的目的。

技术领域

本实用新型涉及内燃发电机组领域，尤其是涉及一种发电机组用低温启动系统。

背景技术

我国幅员辽阔，不同地区的发电机组环境适应性要求也不尽相同，最明显的体现就是使用环境温度。例如在北方，冬季环境温度会低于-40℃，在这样低温的环境条件下，发电机组所用的发动机因为环境温度低，启动阻力大等原因会出现启动时间长、启动不成功等现象：经分析，发动机在低温环境下起动困难主要原因有缸体温度低、进气温度低、燃油温度低、润滑油在低温情况下粘度大、起动用的蓄电池在低温下容量衰减严重、放电能力下降等因素。所以需要一种发电机组低温启动装置。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种发电机组用低温启动系统。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的发电机组用低温启动系统，包括：

加热单元，所述加热单元具有机油加热器、进气预热栅格、燃油加热套和燃油水套加热器；

控制检测单元，所述控制检测单元具有环境温度传感器、低温启动控制器和ECU发动机控制器；

电源单元，所述电源单元具有低温蓄电池和超级电容；

其中，所述环境温度传感器用于检测环境温度，并将温度信息传输至所述低温启动控制器，低温启动控制器接收环境温度传感器的数据并进行逻辑判断，并发送控制信号给所述加热单元和所述ECU发动机控制器，所述ECU发动机控制器接收控制信号并发送控制指令给所述电源单元，所述电源单元接收指令信息启动发动机。

所述机油加热器设置在发动机油底壳位置处；所述进气预热栅格设置在发动机进气通道位置处；所述燃油加热套设置在燃油滤清器位置处；所述燃油水套加热器设置在发动机冷却回路位置处。

所述电源单元为控制检测单元提供电源。

本实用新型优点在于大大缩短了发动机的启动时间，能够在不同的低温条件下，调整不同的预热控制策略，确保预热控制时间充分而不多余，同时达到高效利用蓄电池和超级电容容量的目的。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理框图。

图2是本实用新型加热单元的安装位置示意图。

图3是图2的仰视图。

具体实施方式