[实用新型]一种汽车盲区监测系统

权利要求书

1.一种汽车盲区监测系统，其包括雷达发射电路、雷达接收电路和处理器，其特征在于：所述雷达接收电路包括雷达传感器、低噪声放大电路和自动增益放大电路；

所述处理器的模拟输出端与雷达发射电路的输入端电性连接，雷达发射电路的输出端输出雷达信号，该雷达信号遇到物体之后发生反射，雷达传感器接收该发射信号，并将该反射信号转换为电压信号，该电压信号经过低噪声放大电路进行一级放大后输入至自动增益放大电路的输入端，自动增益放大电路的输出端进行二级放大后输入至处理器的模拟信号输入端。

2.如权利要求1所述的一种汽车盲区监测系统，其特征在于：所述低噪声放大电路包括：电容C12-C14、电阻R38-R40、电感L1和低噪声放大器PSA4-5043+；

所述雷达传感器通过电容C12与低噪声放大器PSA4-5043+的输入端电性连接，低噪声放大器PSA4-5043+的输出端通过电容C13与电阻R38的一端电性连接，电阻R38的另一端与自动增益放大电路的输入端电性连接，电阻R39的一端与电阻R38的一端电性连接，电阻R39的另一端接地，电阻R40的一端与电阻R38的另一端电性连接，电阻R40的另一端接地，电源输出端通过电感L1与低噪声放大器PSA4-5043+的输出端电性连接，电容C14的一端与电源输出端电性连接，电容C14的另一端接地。

3.如权利要求1所述的一种汽车盲区监测系统，其特征在于：所述自动增益放大电路包括第一放大电路、第二放大电路、电阻分压电路、电流源和检波器；

所述低噪声放大电路通过顺次连接的第一放大电路和第二放大电路与处理器的模拟信号输入端电性连接，电阻分压电路分别与第一放大电路的第一增益控制端以及第二放大电路的第一增益控制端电性连接，电流源分别与第一放大电路的第二增益控制端、第二放大电路的第二增益控制端以及检波器的输入端电性连接，检波器的输出端与处理器的模拟信号输入端电性连接。

4.如权利要求3所述的一种汽车盲区监测系统，其特征在于：所述第一放大电路包括电阻R41-R43、电容C15和第一运算放大器AD603；

所述第一运算放大器AD603的引脚1与电流源电性连接，第一运算放大器AD603的引脚2与电阻分压电路电性连接，低噪声放大电路通过电容C15与第一运算放大器AD603的引脚3电性连接，电源通过电阻R42分别与电容C16的一端、电容C17的一端、电阻R41的一端以及第一运算放大器AD603的引脚4电性连接，电容C16的另一端、电容C17的另一端和电阻R41的另一端均接地，第一运算放大器AD603的引脚6接地，第一运算放大器AD603的引脚5通过电阻R43与其引脚7电性连接，第一运算放大器AD603的引脚7通过第二放大电路与处理器的模拟信号输入端电性连接。

5.如权利要求4所述的一种汽车盲区监测系统，其特征在于：所述电阻分压电路包括电阻R44-R46；

所述电阻R44的一端接地，电阻R44的另一端分别与第一运算放大器AD603的引脚2以及电阻R46的一端电性连接，电阻R46的另一端分别与第二放大电路的第一增益控制端以及电阻R45的一端电性连接，电阻R45的另一端与电源电性连接。

6.如权利要求4所述的一种汽车盲区监测系统，其特征在于：所述电流源包括电阻R50-R52、三极管Q1、电容C24和电容C26；

所述电源分别与电阻R50的一端、电阻R51的一端和电容C24的一端电性连接，电容C24的另一端接地，电阻R50的另一端与三极管Q1的发射极电性连接，三极管Q1的基极分别与电阻R51的另一端以及电阻R52的一端电性连接，三极管Q1的集电极分别与电容C26的一端、第一运算放大器AD603的引脚1、第二放大电路的第二增益控制端以及检波器的输入端电性连接，电容C26的另一端接地。

7.如权利要求6所述的一种汽车盲区监测系统，其特征在于：所述检波器包括电阻R53、电阻R54、电容C25和三极管Q2；

所述三极管Q1的集电极与三极管Q2的集电极电性连接，三极管Q2的发射极通过电阻R54与处理器的模拟信号输入端电性连接，三极管Q2的基极分别与电阻R52的另一端、电阻R53的一端以及电容C25的一端电性连接，电阻R53的另一端和电容C25的另一端均接地。