[实用新型]一种铁路牵引电机用安装结构

说明书

本实用新型公开了一种铁路牵引电机用安装结构，包括对电动机进行保护的机座，所述机座上安装有便于将牵引电机进行与铁路用车进行安装的安装装置。此铁路牵引电机用安装结构，通过设置了安装装置，使得原本复杂的安装方法得到了优化，达到了提高了工作效率的效果，通过设置了操作装置，使得安装牵引电机时，整体的操作简单化，达到了省时省力的效果，通过设置了对接装置，使得牵引装置在与铁路用车快捷省力安装的同时，也能具有较高的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及铁路设备技术领域，具体为一种铁路牵引电机用安装结构。

背景技术

铁路干线电力机车、工矿电力机车、电力传动内燃机车和各种电动车辆 (如蓄电池车、城市电车、地下铁道电动车辆)上用于牵引的电机，牵引电动机是电力机车的重要部件之一，它安装在转向架上，通过传动装置与轮对相连。机车在牵引状态运行时，牵引电动机将电能转换成机械能，通过轮对与钢轨产生牵引力，并通过轮对驱动机车运行。当机车在电制动状态下运行时，牵引电动机转换成发电机将机械能转成电能，通过轮对与钢轨产生制动力。

现有的铁路牵引电机安装方式多为架承式悬挂，也称全悬挂，需要通过多组螺栓将牵引电机安装在转向架上，安装和拆卸时都要先要将多组螺栓挨个拧出，这样的安装方式不仅操作步骤繁琐，而且费时费力。为此，我们提出一种铁路牵引电机用安装结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路牵引电机用安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路牵引电机用安装结构，包括对电动机进行保护的机座，所述机座上安装有便于将牵引电机进行与铁路用车进行安装的安装装置。安装装置使得原本复杂的安装方法得到了优化，使得工作效率得到了提高，所述安装装置包括与机座安装连接的操作装置，所述机座上设置有与铁路用车连接的对接装置。操作装置的设置让牵引电机安装时更加方便快捷，减小了工作量，节省了力气，对接装置保证了牵引电机安装后的稳定性，所述操作装置包括与机座转动连接的第一转轴和第二转轴，所述机座上固定连接有固定块，所述第一转轴的一端设置有转头，所述第一转轴上设置有第一锥齿轮，所述第一转轴上设置有与对接装置连接的第一螺纹，所述固定块转动连接有第三转轴，所述第三转轴的一端设置有与第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮，所述第三转轴的另一端设置有第三锥齿轮，所述第二转轴上设置有与第三锥齿轮啮合连接的第四锥齿轮，所述第二转轴上设置有对接装置连接的第二螺纹。操作装置使得安装牵引电机时，整体的操作简单化，也更加省时省力，所述对接装置包括与机座安装连接的顶盖和贴合块，所述顶盖上设置有连接块，所述贴合块上转动连接有上螺栓和下螺栓，所述上螺栓和下螺栓的一端均设置有分别与第一螺纹和第二螺纹啮合连接的齿轮。对接装置使得牵引装置在与铁路用车快捷省力安装的同时，也能具有较高的稳定性。

优选的，所述上螺栓、下螺栓和齿轮均设置有多组。以上零件的多组设置，让牵引电机的安装更加稳定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置了安装装置，使得原本复杂的安装方法得到了优化，达到了提高了工作效率的效果，通过设置了操作装置，使得安装牵引电机时，整体的操作简单化，达到了省时省力的效果，通过设置了对接装置，使得牵引装置在与铁路用车快捷省力安装的同时，也能具有较高的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型部分结构示意图；

图3为本实用新型部分结构示意图；

图4为图3中A区域放大图；

图5为图3中B区域放大图。