[实用新型]一种电机外转子结构及一种电机

说明书

本实用新型公开了一种电机外转子结构及一种电机，包括转子铁芯；转子支架，所述转子铁芯设置在转子支架的内壁面上，所述转子支架上设置有一通孔；转轴，穿过通孔且通过连接结构与转子支架连接；第一轴承，其内圈与转轴连接，其外圈与电机的内机壳连接；第二轴承，其内圈与转轴连接，其外圈与电机的内机壳连接，第一轴承与第二轴承设置在转轴位于转子铁芯内的部分上，第一轴承的直径小于第二轴承的直径；永磁体组件，设置在转子铁芯的内壁面上且沿周向均匀布置；本实用新型具有轴向尺寸紧凑、可靠性高、转动惯量大、运行平稳、散热性能好、效率高等优势，解决了电动汽车增程器的高效紧凑型发电机技术关键问题。

技术领域

本实用新型涉及电机领域，特别涉及一种电机外转子结构及一种电机。

背景技术

增程式电动汽车技术如今已被业内普遍认可，并将成为今后新能源汽车技术领域重要的发展方向，我国也明确提出了要开发增程器发电机技术，重点进行高效、高密度发电机的开发，能否开发出性能优越、油耗低、排放好的增程式电动汽车主要依赖于增程器技术，增程器用发电机作为系统中重要的供能设备，是增程式电动汽车技术发展中亟需解决和完善的关键技术之一，开发用于增程器的高效紧凑型发电机势在必行，传统增程器用发电机多采用内转子结构，其结构复杂、内部空间小，不易实现多极，运行时热量易集聚在电机内部影响电机性能，严重时会导致永磁体失磁。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电机外转子结构及一种电机。

本实用新型的一种实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电机外转子结构，包括：

转子铁芯；

转子支架，所述转子铁芯设置在转子支架的内壁面上，所述转子支架上设置有一通孔；

转轴，穿过所述通孔且通过连接结构与所述转子支架连接；

第一轴承，其内圈与所述转轴连接，其外圈与电机的内机壳连接；

第二轴承，其内圈与所述转轴连接，其外圈与电机的内机壳连接，所述第一轴承与第二轴承设置在所述转轴位于转子铁芯内的部分上，所述第一轴承的直径小于第二轴承的直径；

永磁体组件，设置在所述转子铁芯的内壁面上且沿周向均匀布置。

进一步地，所述连接结构包括：

第一铆接孔，设置在所述转子支架上；

固定环，套设在所述转轴上；

第二铆接孔，设置在所述固定环上；

铆钉，同时与所述第一铆接孔和第二铆接孔相铆接。

进一步地，所述永磁体组件包括4组永磁体组，每组永磁体组包括32片设置在所述转子铁芯内壁面且沿周向布置的永磁体。

进一步地，相邻两个所述永磁体之间设置有限位凸台。

进一步地，所述永磁体由钕铁硼稀土永磁材料制成。

进一步地，所述转子铁芯与转子支架的内壁之间通过热套的方式连接。

进一步地，所述转轴为中空结构。

进一步地，所述转子支架上设置有若干个减重孔。

一种电机，包括所述的一种电机外转子结构。