[实用新型]一种驱动轮组及共振破碎机

说明书

本实用新型涉及共振破碎机的技术领域，尤其涉及一种驱动轮组及共振破碎机，包括：连接梁，其适于转动连接于车架，连接梁的转动轴线与连接梁的长度方向垂直设置；轮组机构，其设于连接梁相对的两端，轮组机构用于驱动连接梁和车架行进；限位结构，其包括弹性限位件，弹性限位件的一端与连接梁连接，弹性限位件的另一端适于与车架抵触以限制连接梁的转动角度。本实用新型具有控制连接梁的转动范围，连接梁和车架不易损伤的优点。

技术领域

本实用新型涉及共振破碎机的技术领域，具体而言，涉及一种驱动轮组及共振破碎机。

背景技术

现有车辆的驱动轮组常采用一根轮轴，轮轴由两个半桥组成，以实现半桥差速运动，同时轮轴与车架刚性连接，用以支撑车架。此方法结构复杂，在破碎机这类重载且行驶路况较差的车辆中，对后轮传动轴的强度和刚度有较高的要求，现通常为了提高车桥的承载，一般使用一体式车桥，且将车桥和车架时转动连接，以此便于适应不同的路况，然而，当路况复杂时，车桥容易转动角度过大而与车架发生碰撞，容易造成车桥、车架及其他装置的损伤。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是，如何控制连接梁的转动角度，而维持连接梁、车架和其他装置的正常使用。

为解决上述问题，本实用新型提供一种驱动轮组，包括：

连接梁，其适于转动连接于车架，所述连接梁的转动轴线与所述连接梁的长度方向垂直设置；

轮组机构，其设于所述连接梁相对的两端，所述轮组机构用于驱动所述连接梁和所述车架行进；

限位结构，其包括弹性限位件，所述连接梁适于通过所述弹性限位件与所述车架抵触以限制所述连接梁的转动角度。

可选地，所述弹性限位件为缓冲器，所述缓冲器设于所述连接梁的端部，所述缓冲器远离所述连接梁的一端适于与所述车架抵触。

可选地，还包括连接件，所述连接梁上设有安装座，所述缓冲器上设有安装板，所述连接件适于穿过所述安装座和所述安装板以连接所述连接梁和所述缓冲器。

可选地，所述轮组机构包括马达和车轮，所述马达与所述车轮驱动连接，两个所述车轮的所述马达适于通过液压系统并联设置。

可选地，所述轮组机构还包括减速机，所述减速机设于所述连接梁的端部，且所述马达通过所述减速机驱动所述车轮转动。

本实用新型还提供一种共振破碎机，包括上述所述的驱动轮组。

可选地，还包括车架和销轴，所述车架底部设有两个间隔设置的支撑板，所述驱动轮组的连接梁设置在两个所述支撑板之间并通过所述销轴与两个所述支撑板转动式连接。

可选地，所述连接梁内设有连接套，所述连接套沿所述连接梁的宽度方向设置，所述销轴穿设于所述连接套。

可选地，所述销轴上开设有润滑孔，所述润滑孔的进油端设于所述销轴的端部，所述润滑孔的出油端设于所述销轴的周侧。

可选地，所述车架的相对两侧均设有限位板，所述限位板适于与所述驱动轮组的缓冲器抵触而限制所述连接梁的转动角度。

相对于相关技术，本实用新型的有益效果是：轮组机构带动连接梁运动时，根据路况的不同，连接梁随着路况的变化而相对于车架转动，以此维持车架的平稳，其中，连接梁端部设置的弹性限位件通过与车架的抵触而对连接梁的转动角度进行限制，使得连接梁不易因转动角度过大而与车架发生碰撞，便于维持连接梁、车架等装置的正常运行。

附图说明

图1为本实用新型实施例的连接梁、轮组机构和车架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的连接梁的结构示意图；

图3为图1中A处的放大结构示意图；