[实用新型]汽车碰撞试验中座椅靠背的位移测量装置

说明书

本实用新型提供一种汽车碰撞试验中座椅靠背的位移测量装置，包括横杆，横杆由杆长方向一致的第一、二支杆相互搭接构成，搭接段的长度可调且搭接段有锁紧部件，横杆上间距布置有第一、二传感器，横杆的两端有连接座与后排座的车身部位相连，第一传感器至前排待测量座椅的测量位A的连线与横杆垂直布置，第二传感器至前排待测量座椅的测量位A的连线与横杆呈锐角布置。本实用新型提供的测量装置利用车身后排座椅靠背固定结构进行安装横杆，未破坏车身结构及车身部件、易于迅速安装。该测量装置长度可调，适用于大部分汽车后排座椅靠背安装固定点的安装。通过测量位A与第一、二传感器固定位之间的几何关系，可以方便的得到变形位移后的数据。

技术领域

本实用新型公开一种实验装置，具体讲就是汽车碰撞试验中座椅靠背的位移测量装置。

背景技术

汽车的安全问题一直都是亟待解决的重大问题，随着技术的进步和科技的发展，汽车的构造越来越复杂和先进，汽车安全所涵盖的内容越来越深也越来越广。汽车安全不仅仅关注车内乘员的安全问题，也渐渐开始关注车外行人的安全问题。中国保险汽车安全指数(CHINA INSURANCE AUTOMOTIVE SAFETY INDEX，C-IASI)从耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数四个方面进行测试评价。

中国保险汽车安全指数规程中规定了正面25％偏置碰撞试验需要测量乘员前倾量。如何获得该前倾量则是车辆设计、实验工程师们急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种汽车碰撞试验中座椅靠背的位移测量装置，用来测量座椅靠背在试验过程中向前拉伸的位移量。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案，一种汽车碰撞试验中座椅靠背的位移测量装置，其特征在于：包括横杆，横杆由杆长方向一致的第一、二支杆相互搭接构成，搭接段的长度可调且搭接段有锁紧部件，横杆上间距布置有第一、二传感器，横杆的两端有连接座与后排座的车身部位相连，第一传感器至前排待测量座椅的测量位A的连线与横杆垂直布置，第二传感器至前排待测量座椅的测量位A的连线与横杆呈锐角布置。

本实用新型提供的测量装置利用车身后排座椅靠背固定结构进行安装横杆，未破坏车身结构及车身部件、易于迅速安装。该测量装置长度可调，适用于大部分汽车后排座椅靠背安装固定点的安装。通过测量位A与第一、二传感器固定位之间的几何关系，可以方便的得到变形位移后的数据。

附图说明

图1、2是本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，汽车碰撞试验中座椅靠背的位移测量装置，包括横杆10，横杆10由杆长方向一致的第一、二支杆11、12相互搭接构成，搭接段的长度可调且搭接段有锁紧部件，横杆10上间距布置有第一、二传感器 30、40，横杆10的两端有连接座20与后排座的车身部位相连，第一传感器30至前排待测量座椅的测量位A的连线与横杆10垂直布置，第二传感器40至前排待测量座椅的测量位A的连线与横杆10呈锐角布置。

上述方案中的横杆10两端的连接座20有利于方便地连接后排座椅靠背安装固定点的安装。具体的可以将连接座20设计位盘形的法兰形状，以方便角度调整，加之第一、二支杆11、12相互搭接结构，有利于长度的调节以适配车宽差异的车型布置。

优选方案是第一、二支杆11、12位夹角相同的角钢型材，两者第二支杆12位于第一支杆11的角形区域内且板面相互贴合。选择角钢型材，材料易得成本也可以有效控制。

选择位于立面的两板体由螺栓连接且板面上的连接孔13为腰型孔且孔长方向与杆长方向一致。腰型孔的选择配合螺栓连接，既方便又可靠。