[实用新型]一种直升机皮带压紧轮结构

说明书

本实用新型公开了一种直升机皮带压紧轮结构，包括装夹架，所述装夹架内侧装设有第一动轮，所述第一动轮外壁设置有皮带，所述第一动轮一侧设置有支板，所述支板固定在装夹架表面，所述支板一端设置有液压缸，所述液压缸顶部设置有转板，所述转板侧壁等距开设有销孔；本实用新型通过设计的转板与液压缸，液压缸推动转板进行旋转，进而带动压轮对皮带实现压紧，通过设计的销杆，将其转板与装夹架相连接，通过设计的压轮，压在皮带表面，对其实现压紧，保证其在松弛中受到挤压再次处于张紧状态的同时，压轮具有良好的自转能力，不会与皮带之间产生磨损。

技术领域

本实用新型属于直升机组件技术领域，具体涉及一种直升机皮带压紧轮结构。

背景技术

直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大的拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域，直升机主要由机体和升力(含旋翼和尾桨)、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成，旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动。

现有的直升机传动组件中的传动轮之间通过皮带实现连接动力传输，其中皮带在使用中，由于其受到高速转动产生一定的热量和拉扯牵引作用，导致其皮带容易出现长度改变，进而皮带表面与传动轮表面贴合出现松脱，影响直升机的动力传输的问题，为此我们提出一种直升机皮带压紧轮结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种直升机皮带压紧轮结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种直升机皮带压紧轮结构，包括装夹架，所述装夹架内侧装设有第一动轮，所述第一动轮外壁设置有皮带，所述第一动轮一侧设置有支板，所述支板固定在装夹架表面，所述支板一端设置有液压缸，所述液压缸顶部设置有转板，所述转板侧壁等距开设有销孔，所述装夹架与销孔之间转动连接有销杆，所述转板一端装设有压轮，所述压轮表面与皮带表面相互贴合。

优选的，所述转板另一端与液压缸之间通过转动连接有连接头，所述液压缸底端与支板之间转动连接有轴杆。

优选的，所述转板的纵截面为三角形结构，所述转板的外壁转角处设置有呈一定弧度的弧面。

优选的，所述销孔为三个，且三个销孔的孔径等同。

优选的，所述压轮外壁开设有卡槽，所述压轮外部设置有清洁架，所述清洁加一端卡入卡槽内部与压轮相连接，所述清洁架另一端开设有清洁槽，所述皮带置于清洁槽内部。

优选的，所述清洁槽内壁固定有清洁软刷毛，所述清洁软刷毛与皮带表面相互贴合，所述皮带另一端连接有第二动轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设计的转板与液压缸，液压缸推动转板进行旋转，进而带动压轮对皮带实现压紧，通过设计的销杆，将其转板与装夹架相连接，通过设计的压轮，压在皮带表面，对其实现压紧，保证其在松弛中受到挤压再次处于张紧状态的同时，压轮具有良好的自转能力，不会与皮带之间产生磨损，通过设计的销孔为三个，且三个销孔的孔径等同，根据实际使用情况对其转板选用适合的销孔与装夹架相连，使本实用新型中的转板转动按压的角度不同，使本实用新型对皮带压紧的适用性更加广泛。

(2)通过设计的卡槽，卡槽开设在压轮两侧呈圆形装，从而保证清洁架卡在压轮上时，不会影响压轮的转动，通过设计的清洁软刷毛和清洁架，清洁软刷毛具有良好的柔韧清洁作用，对其皮带表面的灰尘颗粒实现快速清洁，避免其沾附在皮带表面而受到挤压对皮带造成损坏破裂，降低皮带的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型A处局部放大图；

图3为本实用新型压轮与清洁架的侧面组装剖视图；