[实用新型]一种齿部采用有取向硅钢材料的分块式定子铁心

说明书

本实用新型提供了一种齿部采用有取向硅钢材料的分块式定子铁心，包括定子轭、定子齿、定子内圆环；所述定子轭和定子内圆环为无取向硅钢材料，定子齿为有取向硅钢材料；所述定子轭为圆环型结构，在定子轭的圆环内开设有若干个燕尾槽；所述定子齿的上端部设有与定子轭的燕尾槽相嵌合的凸出端，下端部设有与定子内圆环嵌合的方槽；所述定子内圆环包括闭口槽冲片和开口槽冲片，定子内圆环由若干个闭口槽冲片和开口槽冲片进行隔片叠压形成；所述闭口槽冲片和开口槽冲片的外圆边缘设有若干个用于与方槽嵌合的凸台。本实用新型结构性能更高，装配精确，结构简单，安装方便，制造成本更低，质量更可靠，同时还解决了电机齿槽转矩等不良影响。

技术领域

本实用新型涉及一种齿部采用有取向硅钢材料的分块式定子铁心，属于电机定子铁心结构的技术领域。

背景技术

转向性能是汽车行驶过程中一项重要的性能，为了使汽车在不同车况下转向时能达到操纵稳定、转向轻巧、行驶安全，人们开始在汽车上使用一种电动助力转向装置来实现辅助转向，从而使驾驶员在行车的过程中能有良好的舒适感，该助力装置具备结构精巧、紧凑、节能、环保等特点，是当今汽车助力转向中最人性化的产品。

电动助力转向系统是在传统的机械式助力转向系统的基础上加装转向角及扭矩传感器、电子控制器系统(ECU)、无刷电机等部件通过电动驱动来实现辅助助力的作用，是一种机电一体化的新一代汽车智能助力转向系统，而电机作为该动力总成的关键部件。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种齿部采用有取向硅钢材料的分块式定子铁心，该齿部采用有取向硅钢材料的分块式定子铁心提升了电机性能，降低了制造成本和装配工艺精度要求。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

本实用新型提供的一种齿部采用有取向硅钢材料的分块式定子铁心，包括定子轭、定子齿、定子内圆环；所述定子轭和定子内圆环为无取向硅钢材料，定子齿为有取向硅钢材料；所述定子轭为圆环型结构，在定子轭的圆环内开设有若干个燕尾槽；所述定子齿的上端部设有与定子轭的燕尾槽相嵌合的凸出端，下端部设有与定子内圆环嵌合的方槽；所述定子内圆环包括闭口槽冲片和开口槽冲片，定子内圆环由若干个闭口槽冲片和开口槽冲片进行隔片叠压形成；所述闭口槽冲片和开口槽冲片的外圆边缘设有若干个用于与方槽嵌合的凸台；将定子轭、定子齿、定子内圆环进行组装，形成完整的定子铁心。

所述燕尾槽沿定子轭的圆环内边缘均匀分布。

所述定子齿的个数与燕尾槽的个数相等。

所述定子轭由若干个定子轭冲片叠压后组成。

所述定子齿由若干个定子齿冲片叠压后组成。

所述定子齿冲片的冲片轧制方向与定子齿径向重合。

所述凸台的个数与方槽的个数相等。

所述定子内圆环每间隔一冲片，将齿尖相连处加工去除，形成留有齿尖相连处的闭口槽冲片和去除齿尖相连处的开口槽冲片。

本实用新型的有益效果在于：采用齿部与轭部分体式结构，保证了电机绕组的高槽满率；采用整体式定子内圆环结构，一定程度上保证了定子内圆圆度，解决了齿块之间不同心带来的齿槽转矩过大问题；定子内圆环采用两种槽结构，闭口槽可减小槽口带来的齿槽效应，减低齿槽转矩，开口槽结构减小漏磁效应；定子齿采用有取向硅钢材料，相较于无取向硅钢材料，该材料的磁性具有强烈的方向性，在易磁化的轧制方向上具有优越的高磁导率与低损耗特性，沿轧制方向磁化曲线的膝点可达1.8T，定子齿冲片采用有取向硅钢材料，可有效提高齿部饱和磁密，在提高电机转矩密度的同时还可削弱因齿部饱和导致的齿槽转矩。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型定子轭冲片的结构示意图；