[实用新型]一种成品干式气缸套润滑结构

说明书

本实用新型属于气缸套技术领域，尤其为一种成品干式气缸套润滑结构，包括内筒、外套、安装环以及气缸盖，所述外套包裹在内筒的外表面中部，所述安装环设置在内筒的内壁两端，所述内筒的左端外侧面设置有外螺纹，所述气缸盖与内筒的左端螺纹连接，所述安装环为中空腔体。本实用新型通过在内筒的两端内壁设置石墨安装环，并通过螺纹连接铜铝合金盖，铜铝合金以及石墨都具有较强的热传导性能，能够将内筒内部的热量迅速传导出去，达到为内筒降温的目的，另外在内筒的两端内壁设置储油凹槽，让更多的润滑机油停留在内筒的两端，对内筒两端内壁起到了更好的保护作用，延长了内筒的使用寿命，值得普遍应用与推广。

技术领域

本实用新型涉及气缸套技术领域，具体为一种成品干式气缸套润滑结构。

背景技术

气缸套是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，上由气缸盖压紧固定。活塞在其内孔作往复运动，其外有冷却水冷却，气缸套的功用有：1．与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间。2．筒形活塞柴油机的气缸套承受活塞侧推力，成为活塞往复运动的导程。3．将活塞组件及本身的热量传给冷却水，使之工作温度适当。4．二冲程柴油机的气缸套布置有气口，由活塞启闭，实现配气。气缸套内表受高温高压燃气直接作用，并始终与活塞环及活塞裙部发生高速滑动摩擦。外表与冷却水接触，在较大温差下产生严重热应力，受冷却水腐蚀。

中国实用新型专利申请号201720700605.0提供了一种耐磨的半干式气缸套，通过设置耐磨圈提高了气缸套的耐磨性，但其气缸套内壁未设置润滑结构，在实际应用中，气缸活塞与气缸内壁润滑效果较差，有待改进。

现有的气缸套润滑结构存在下列问题：

1、现有的气缸套润滑结构，润滑主要采用飞溅式，即发动机点火后，各部件高速运转，溅起的机油提供润滑，但这种方式非常不稳定，润滑效果较差。

2、现有的气缸套润滑结构，由于气缸套内壁受高温高压燃气直接作用，气缸套端口容易因为过热而崩裂变形，这样当套口严重变形的时候，就要更换一个气缸套，十分的浪费。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种成品干式气缸套润滑结构，解决了现有技术润滑效果较差且不稳定和气缸套端口容易因为过热而崩裂变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种成品干式气缸套润滑结构，包括内筒、外套、安装环以及气缸盖，所述外套包裹在内筒的外表面中部，所述安装环设置在内筒的内壁两端，所述内筒的左端外侧面设置有外螺纹，所述气缸盖与内筒的左端螺纹连接，所述安装环为中空腔体，所述安装环的内部设置有吸油海绵，所述吸油海绵的内部吸附有润滑油，所述安装环的内侧面等间距开设有出油孔，所述出油孔的孔壁滑动连接有连接杆，所述连接杆为锥形，所述连接杆的一端伸向安装环的内部与吸油海绵固定连接，所述连接杆的另一端固定连接有活动板，所述活动板为环形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外套为水套，所述外套的内部填充有冷却液。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气缸盖为铜铝合金盖，所述安装环为石墨环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装环与内筒的内壁之间设置有密封垫，所述密封垫为耐腐蚀橡胶垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内筒的内侧面对应活动板的位置等间距开设有储油凹槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装环的内侧面固定连接有挡油板，所述挡油板的外壁与活动板的内侧面滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种成品干式气缸套润滑结构，具备以下有益效果：