[实用新型]一种汽车维修用汽车气缸的气门座起拔器有效
申请号: | 202022381369.5 | 申请日: | 2020-10-23 |
公开(公告)号: | CN213380161U | 公开(公告)日: | 2021-06-08 |
发明(设计)人: | 黄刚强 | 申请(专利权)人: | 澳多(广州)汽车电子有限公司 |
主分类号: | B23P19/02 | 分类号: | B23P19/02 |
代理公司: | 广州汇航专利代理事务所(普通合伙) 44537 | 代理人: | 吕诗 |
地址: | 510000 广东省广州市越秀区永福路35号之2负*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 维修 气缸 气门 座起拔器 | ||
本实用新型提供一种汽车维修用汽车气缸的气门座起拔器,属于汽车维修技术领域,以解决现有的更换维护气门座时,气门座与缸盖连接比较紧密,需要耗费大量的时间,有可能造成气门座变形损坏,操作比较麻烦的同时比较耗费操作人员的精力的问题。包括支撑架底部滑动连接有两组夹紧杆;所述支撑架四个角上分别滑动连接有一组拔起螺栓;所述支撑架顶部转动连接有一组操作杆。通过设置气门座楔块与气门座连接夹紧气门座,不需要撬片插入操作更加简单,气门座楔块与气门座的接触面积更大,受力更均匀减轻对气门座的伤害;拔起螺栓同步调整带动气门座整体同步上升,更加省时省力的同时可以避免非专用工具对气门座的损坏。
技术领域
本实用新型属于汽车维修技术领域,更具体地说,特别涉及一种汽车维修用汽车气缸的气门座起拔器。
背景技术
气门座是气门开放的窗口,而气门的工作条件非常恶劣,气门直接与高温燃气接触,受热严重,而散热困难,因此气门温度很高,同时气门需要承受气体力和气门弹簧力的作用,以及由于配气机构运动件的惯性力使气门落座时受到冲击,同时气门座作为发动机最重要的部件之一,需要定期对气门座进行维护和保养,因此需要拆下气门座检查气门杆是否弯曲等。
基于上述,现有的汽车气缸在更换维护气门座时,通常采用撬片等先插入气门座与缸盖的缝隙中,再通过翘起的缝隙将气门座拔出,气门座与缸盖连接比较紧密,拔出需要耗费大量的时间,稍有不慎就可能造成气门座变形损坏,无法继续实用,操作比较麻烦的同时比较耗费操作人员的精力。
于是,有鉴于此,针对现有的结构及缺失予以研究改良,提供一种汽车维修用汽车气缸的气门座起拔器,以期达到更具有更加实用价值性的目的。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种汽车维修用汽车气缸的气门座起拔器,以解决现有的汽车气缸在更换维护气门座时,通常采用撬片等先插入气门座与缸盖的缝隙中,再通过翘起的缝隙将气门座拔出,气门座与缸盖连接比较紧密,拔出需要耗费大量的时间,稍有不慎就可能造成气门座变形损坏,无法继续实用,操作比较麻烦的同时比较耗费操作人员的精力的问题。
本实用新型一种汽车维修用汽车气缸的气门座起拔器的目的与功效,由以下具体技术手段所达成:
一种汽车维修用汽车气缸的气门座起拔器,包括支撑架;所述支撑架底部滑动连接有两组“C”形的夹紧杆,每组夹紧杆上转动连接有一组夹紧柄;所述支撑架四个角上分别滑动连接有一组拔起螺栓,每组拔起螺栓底部铰链连接有一组支撑脚;所述支撑架顶部转动连接有一组操作杆,操作杆顶部固定连接有一组操作把手。
进一步的,所述支撑架底部设置有四组弧形的夹紧滑槽,每相邻的两组夹紧滑槽内滑动连接有一组夹紧杆,夹紧杆沿夹紧滑槽滑动组成鸢尾花机构,每组夹紧杆底部固定连接有一组气门座楔块。
进一步的,所述夹紧杆左右两侧各设置有一组,两组夹紧杆内侧外滑动连接在一组同步套内,两组夹紧杆外侧各转动连接有一组夹紧柄。
进一步的,所述拔起螺栓分别滑动连接在支撑架的四个角上,每组拔起螺栓外部螺纹啮合连接有一组从动螺母,从动螺母外部设置有齿轮,操作杆转动连接在支撑架顶部中心的开孔内,操作杆底部固定连接有一组驱动齿轮,驱动齿轮与从动螺母啮合连接组成齿轮传动机构。
进一步的,所述支撑架的顶盖四角上各自设置有一组圆角矩形的螺栓限位槽,螺栓限位槽对应拔起螺栓的位置嵌套连接,拔起螺栓底部铰链连接有一组支撑脚,操作杆顶部固定连接有设置有内外六角的操作把手。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:
通过设置气门座楔块与气门座连接,利用夹紧滑槽滑动的同时夹紧气门座,不需要操作人员利用撬片等插入,操作更加简单,同时气门座楔块与气门座的接触面积更大,受力更均匀减轻对气门座的伤害;通过转动操作杆带动从动螺母对拔起螺栓同步调整,使支撑架带动气门座整体同步上升,不需要人工手动向外拔,更加省时省力的同时可以避免非专用工具对气门座的损坏。
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