[实用新型]一种螺栓固定的短轨

说明书

本实用新型公开轨道设计技术领域的一种螺栓固定的短轨。该螺栓固定的短轨包括承轨梁和位于所述承轨梁上方的轨道，所述轨道上设有接口区域间隙，所述轨道上设有多个短轨，所述承轨梁和短轨上均开设有多个螺纹孔，所述承轨梁和所述短轨通过所述螺纹孔内插接多个螺栓机构连接成一体，所述螺栓机构包括摩擦性螺栓副和/或铰制孔螺栓，所述摩擦性螺栓副和/或所述铰制孔螺栓位于所述承轨梁以下的部分的外部均设有隔套。该螺栓固定的短轨通过螺栓的预紧力保障短轨和承轨梁之间完全压紧贴合，保障短轨连接的刚性。避免传统短轨磨损问题，降低短轨的维保工作量，提高了码头的效率。

技术领域

本实用新型涉及轨道设计技术领域，更具体地，涉及一种螺栓固定的短轨。

背景技术

岸边集装箱起重机由行走小车完成装卸船作业，行走小车的运动沿着固定在前大梁和后大梁上的轨道水平运行，前后大梁通过铰轴连接，后大梁为固定结构，前大梁为了避让集装箱船，可以绕着铰轴转动(仰起)，位于前后大梁连接部位附近的轨道被称为短轨，由于短轨位于前后大梁连接处，连接处水平方向必须有间隙，由于小车运行到此处过间隙时，会有冲击载荷，所以短轨的固定形式一直岸桥设计的重中之重。一旦短轨出现问题后，会影响司机的操作舒适度，会造成停机停产，甚至会造成严重的安全隐患。传统的短轨通常采用刚性压板进行固定，这种固定形式无法避免短轨，轨道垫以及承轨梁之间的相对运动造成的磨损，在轨道固定上没有机械锁住，时间长了轨道和压板头子会有相对运动，造成轨道固定不牢固。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种螺栓固定的短轨，承轨梁和短轨采用螺栓固定，螺栓有摩擦性螺栓副，也有铰制孔螺栓，通过螺栓的预紧力保障短轨和承轨梁之间完全压紧贴合，保障短轨连接的刚性，避免传统短轨磨损问题，降低短轨的维保工作量。

为达到上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种螺栓固定的短轨，包括承轨梁和位于所述承轨梁上方的轨道，所述轨道上设有接口区域间隙，所述轨道上设有多个短轨，所述承轨梁和短轨上均开设有多个螺纹孔，所述承轨梁和所述短轨通过所述螺纹孔内插接多个螺栓机构连接成一体，所述螺栓机构包括摩擦性螺栓副和/或铰制孔螺栓，所述摩擦性螺栓副和/或所述铰制孔螺栓位于所述承轨梁以下的部分的外部均设有隔套。

进一步的，所述承轨梁上的螺纹孔与所述短轨上的螺纹孔数目相同且位于所述承轨梁上的螺纹孔与位于所述短轨上的螺纹孔一一对应。

进一步的，所述螺栓机构中所述铰制孔螺栓的数目为12个，其余均为所述摩擦性螺栓副。

进一步的，所述铰制孔螺栓分为两排，每排对称分布于所述接口区域间隙的两侧，每排数目为6个。

进一步的，所述隔套的内径大于所述摩擦性螺栓副的外径，所述隔套的内径大于所述铰制孔螺栓的外径。

采用上述技术方案，本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供了一种螺栓固定的短轨，在承轨梁和轨道上打孔配钻，短轨和承轨梁通过螺栓连接，螺栓有摩擦性螺栓副，也有铰制孔螺栓，通过螺栓的预紧力保障短轨和承轨梁之间完全压紧贴合，连接刚性好，短轨和承轨梁无相对运动，减少维保工作量，提高司机室操作舒适性；螺栓固定式的短轨，提高了短轨连接的刚性，减少了轨道维保工作量，提高了码头的工作效率。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显。

图1是现有技术中前大梁和后大梁组成的轨道放平状态的示意图；

图2是现有技术中前大梁和后大梁组成的轨道仰起状态的示意图；

图3是现有技术中图1沿A-A方向剖视的截面图；

图4是现有技术中短轨通过压板组件固定的主视图；