[实用新型]一种联动夹紧机构

说明书

本实用新型公开了一种联动夹紧机构，包括动力组件、压臂组件、支撑块和活动板，动力组件的上端与压臂组件轴连接，活动板为两个且对称设置，两个活动板的一端活动连接在压臂组件左右两侧，另外一端活动设置在V型限位块左右两侧，支撑块固定在两个活动板之间，V型限位块固定在安装座上，安装座固定在动力组件上。有益效果：采用支撑块和压臂联动的结构，需要多种车型共用夹具时，只需调节铰链销的安装位置即可控制支撑块和压臂的打开角度，以便于操作，省时省力，方便快捷。

技术领域

本实用新型属于汽车工装夹具领域，特别涉及一种联动夹紧机构。

背景技术

现在的普通夹紧机构一般采用支撑块固定和压紧块同时打开的设计，当多车型时共用时，需支撑块可动，避开干涉时，一般采用2次打开（增加驱动元件）来满足支撑块可动。这样的设计结构复杂，稳定性低，空间占位大，浪费很多时间在设计、制造、组装上。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种支撑块和压紧块可以联动的联动夹紧机构，包括动力组件、压臂组件、支撑块和活动板，所述动力组件的上端与压臂组件轴连接，所述活动板为两个且对称设置，两个所述活动板的一端活动连接在压臂组件左右两侧，另外一端活动设置在V型限位块的左右两侧，所述支撑块固定在两个所述活动板之间，所述V型限位块固定在安装座上，所述安装座固定在动力组件上。

进一步的，所述动力组件包括气缸、活塞杆和气缸接头，所述活塞杆的一个端部套设在气缸内，所述活塞杆穿过安装座并可在气缸内做活塞运动，所述气缸接头固定在活塞杆的另一个端部，所述压臂组件轴连接在气缸接头上。

进一步的，所述压臂组件包括压臂、压紧块和安装孔，所述压臂组件通过压臂与动力组件轴连接，所述压臂具有一个自由端，所述压紧块固定在压臂的自由端上，所述安装孔均匀的分布在压臂上，两个所述活动板固定在穿过安装孔的铰链销的两侧端。

进一步的，所述压紧块和自由端之间设有调整垫片。

进一步的，压紧块设有定位块。

进一步的，所述支撑块的右侧设有感应器组件，所述感应器组件包括感应器支架和接近感应器，所述感应器支架一端固定在右侧的所述活动板，其另一端固定设有接近感应器。

进一步的，所述动力组件上还设有气缸防转块，所述气缸防转块的一端固定在气缸上端，另外一端固定在V型限位块上。

本实用新型具有如下有益效果：采用支撑块和压臂可以联动的结构，需要多种车型共用夹具时，只需要调节铰链销的安装位置即可控制支撑块和压臂的打开角度，以便于操作，省时省力，方便快捷。

附图说明

图1是联动夹紧机构的立体图；

图2是联动夹紧机构张开的示意图；

其中：

1、动力组件，11、气缸，12、活塞杆，13、气缸接头，2、压臂组件，21、压臂，22、压紧块，221、定位块，23、安装孔，24、调整垫片，3、支撑块，4、活动板，5、感应器组件，51、感应器支架，52、接近感应器，6、V型限位块，7安装座，8、气缸防转块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1-2所示的联动夹紧机构包括动力组件1、压臂组件2、支撑块3和活动板4，动力组件1的上端与压臂组件2轴连接，活动板4为两个且相互对称设置，两个活动板4的一端活动连接在压臂组件2左右两侧，另外一端活动设置在V型限位块6的左右两侧，支撑块3固定在两个活动板4之间，V型限位块6固定在安装座7上，安装座7固定在动力组件1上。