[实用新型]一种可调节的电动车转向装置

说明书

本实用新型提供了一种可调节的电动车转向装置，属于电动车技术领域。该可调节的电动车转向装置包括调节机构和减震机构。所述调节机构包括螺纹筒、螺纹杆、转块和转动组件，所述转动组件包括支座、卡块和插杆，所述螺纹杆螺纹连接于所述螺纹筒内侧，所述转块连接于所述螺纹杆一端，所述支座安装于所述转块一侧，所述支座一侧开设有卡槽，所述卡块转动连接于所述卡槽。本实用新型通过插杆、插孔、插槽、转块、螺纹杆、支座、螺纹筒和卡块的作用，从而达到了可调节的目的，可根据不同的使用者，调节转向装置的高度，使用起来方便，同时具有减震装置，使使用者在颠簸路段时具有更好的减震效果，增加使用者的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，具体而言，涉及一种可调节的电动车转向装置。

背景技术

电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，随着电动车的普及，越来越多的人把它作为日常的代步工具，而现有的电动车转向装置不能调节，电动车的转向装置一般都是固定式，其高度是不可调节的，这样的设计对于不同的使用者，因为身高或手臂的长度不一样，使用起来不方便，并且减震效果不理想，颠簸路段时会让使用者感到不舒适。

因此，本领域技术人员提供了一种可调节的电动车转向装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种可调节的电动车转向装置，旨在改善电动车转向装置不能调节的问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种可调节的电动车转向装置，包括调节机构和减震机构。

所述调节机构包括螺纹筒、螺纹杆、转块和转动组件，所述转动组件包括支座、卡块和插杆，所述螺纹杆螺纹连接于所述螺纹筒内侧，所述转块连接于所述螺纹杆一端，所述支座安装于所述转块一侧，所述支座一侧开设有卡槽，所述卡块转动连接于所述卡槽，所述支座一侧开设有插孔，所述卡块一侧开设有插槽，所述插杆插接于所述插孔和所述插槽，所述减震机构包括支板、第一弹簧、支撑板、套筒和第二弹簧，所述支板连接于所述螺纹筒内壁，所述第一弹簧两端与所述支板和所述支撑板连接，所述支撑板安装于所述套筒内壁，所述第二弹簧两端与所述套筒内壁与所述螺纹筒连接。

在本实用新型的一种可调节的电动车转向装置实施例中，所述转块的形状为正六边形，所述转块的直径为所述螺纹杆直径的二分之三。

在本实用新型的一种可调节的电动车转向装置实施例中，所述卡块的形状为T型，所述卡槽与所述卡块相匹配。

在本实用新型的一种可调节的电动车转向装置实施例中，所述调节机构还包括把手和保护套，所述把手连接于所述卡块一端，所述保护套套接于所述把手外表面。

在本实用新型的一种可调节的电动车转向装置实施例中，所述插杆与所述插孔和所述插槽间隙配合，所述插孔和所述插槽相匹配。

在本实用新型的一种可调节的电动车转向装置实施例中，所述支撑板能够于所述螺纹筒内移动，所述螺纹筒能够于所述套筒内移动。

在本实用新型的一种可调节的电动车转向装置实施例中，所述第一弹簧设置为九个，所述第二弹簧设置为四个，所述第一弹簧和所述第二弹簧均匀分布。

在本实用新型的一种可调节的电动车转向装置实施例中，所述减震机构还包括支撑组件、螺栓、车轮和螺母，所述支撑组件连接于所述套筒一端，所述支撑组件设置为两个，所述车轮位于两个所述支撑组件之间，所述螺栓滑动贯穿于所述支撑组件，所述螺栓转动连接于所述车轮，所述螺栓与所述螺母螺纹连接。

在本实用新型的一种可调节的电动车转向装置实施例中，所述支撑组件包括前叉，所述前叉设置为两个对称分布。

在本实用新型的一种可调节的电动车转向装置实施例中，所述前叉内表面开设有通孔，所述螺栓滑动贯穿于所述通孔。