[实用新型]液压撒布机的液压回路

说明书

本实用新型提供一种液压撒布机液压回路，包括：第一管路上有第一比例阀，连接油箱和输送油马达，第二管路上有第二比例阀，连接第一比例阀和播盘油马达，第三管路一端分别连接第二比例阀和播盘油马达，另一端连接油箱，第四管路连接输送油马达和播盘油马达，液压撒布机工作时，油箱液压油通过第一管路第一比例阀进入输送油马达，驱动输送油马达转动，经过输送油马达液压油通过第四管路和第三管路回油箱，经过第一比例阀多余液压油通过第二管路给第二比例阀供油，通过第二比例阀调节一部分液压油给播盘油马达供油，另一部分液压油通过第三管路回油箱。上述回路实现大小泵兼顾。

技术领域

本实用新型涉及冬季除雪设备技术领域，更具体地，涉及一种液压撒布机的液压回路。

背景技术

撒布机广义上为能够把物料通过其运行撒布到地面或空中的一种设备；狭义上讲，它主要指用于撒布融雪剂、除冰剂和其他颗粒或粉末状的物料设备，在除雪、除冰功能用途方面它可以分为融雪剂撒布机和液体撒布机；在动力和驱动方式上，它可以分为发动机式撒布机和液压驱动撒布机；发动机撒布机是将其安装在车厢内，把融雪剂装在V形仓内，用遥控器启动发动机，发动机带动齿轮箱，齿轮箱同时带动主运输链条和旋转播盘，运输链条将融雪剂送出后由旋转播盘播撒到地面上，控制器控制盒放置于汽车驾驶室内，控制器可以控制发动机的启动、停止、加速、怠速，以便控制撒布机的播撒量和速度，存在的问题是冬季时发动机启动困难，还有离合器很容易损坏导致无法工作；液压驱动撒布机一般情况下是通过底盘取力或发动机取力驱动油泵，一般大型撒布机均采用液压驱动方式；目前安装液压撒布机有如下几种方式：1)新购车辆：这种情况下只需要加装相应的取力器驱动油泵，再按常规油管接法即可实现；2)客户已有车辆带未使用的取力器口；此时也是按常规接法安装即可；3)客户的车辆为自卸车等已带有油泵(一般油泵排量较大80cc-100cc)；如果直接用大排量油泵按常规接法给撒布机供高压油，会导致大流量高压力且效率低而发热厉害，严重情况下无法正常使用；一般情况下是选用和原车自带油泵连接方式相同的小排量油泵进行更换安装，冬季除雪作业时换成小排量的油泵，原车要自卸的情况下换回原来的大排量油泵；这种方式工作起来比较麻烦；因此，一种适用大小排量油泵的撒布机液压系统具有十分重要的意义。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种液压撒布机液压回路，包括第一管路、第二管路、第三管路、第四管路和卸荷管路，第一管路上设置有第一比例阀，第一管路连接油箱和输送油马达，第二管路上设置有第二比例阀，第二管路连接第一比例阀和播盘油马达，第三管路的一端分别连接第二比例阀和播盘油马达，第三管路的另一端连接油箱，第四管路连接输送油马达和播盘油马达，卸荷管路上设置有电磁卸荷阀，卸荷管路连接在油箱的送油端和回油端之间。

优选地，液压撒布机不工作时，电磁卸荷阀不动作，油箱的液压油通过卸荷管路回油箱；液压撒布机工作时，油箱的液压油通过第一管路的第一比例阀进入输送油马达，驱动输送油马达转动，经过输送油马达的液压油通过第四管路和第三管路回油箱，经过第一比例阀后的多余液压油通过第二管路给第二比例阀供油，通过第二比例阀调节一部分液压油给播盘油马达供油，另一部分液压油通过第三管路回油箱。

根据本实用新型的第二个方面提供一种液压撒布机液压回路，包括阀块及安装在阀块上的电磁卸荷阀、第一比例阀和第二比例阀，所述阀块上设置有第一端口、第二端口、第三端口、第四端口、第五端口、第一回油口和第二回油口，第一端口和第二端口之间设置第一管路，第一管路上设置有第一比例阀，第三端口和第四端口之间设置第二管路，第二管路上设置有第二比例阀，第四端口和第一回油口之间设置第三管路，输送油马达连接在第二端口和第二回油口，播盘油马达连接在第四端口和第五端口，卸荷管道连接第一端口、第一回油口和第二回油口，卸荷管路上设置有电磁卸荷阀。

优选地，还包括溢流阀，安装在卸荷管路上，与所述电磁卸荷阀并联连接。

优选地，还包括油冷却器，第三管路通过油冷却器连接油箱。

优选地，还包括控制器，控制电磁卸荷阀的启闭，控制第一比例阀调节输送油马达的速度，控制第二比例阀调节播盘油马达的速度。