[实用新型]汽车手套箱防呆治具有效
申请号: | 202022371473.6 | 申请日: | 2020-10-22 |
公开(公告)号: | CN213422823U | 公开(公告)日: | 2021-06-11 |
发明(设计)人: | 黄启帆 | 申请(专利权)人: | 襄阳东阳汽车零部件有限公司 |
主分类号: | G01N3/10 | 分类号: | G01N3/10;G01N3/02;G01N3/04;G01M13/00 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 齐明锐 |
地址: | 441400 湖北省襄阳*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 手套 箱防呆治具 | ||
本实用新型涉及防呆治具技术领域,尤其涉及汽车手套箱防呆治具,包括工作台,所述工作台的两侧各设置有纵向导轨,两根所述纵向导轨滑动连接有拉力检测装置,所述工作台设置有感应产品的感应探头A、感应所述拉力检测装置的感应探头B、锁定产品的压紧气缸,所述工作台设置有控制所述压紧气缸的控制器,所述拉力检测装置包括启动开关,所述感应探头A、所述感应探头B、所述启动开关与所述控制器电连接。本实用新型使用时,所述感应探头A探头检测到产品发出信号,所述压紧气缸压紧产品;所述感应探头B、所述启动开关均发出信号,所述压紧气缸才打开,可以取出产品,从而使产品在没有进行拉力检测前不能取出,从而杜绝漏检可能,提高产品质量。
技术领域
本实用新型涉及防呆治具技术领域,特别是涉及汽车手套箱防呆治具。
背景技术
汽车手套箱内衬条,因为连接开合撑杆,需要承受一定的拉力,而该衬条在生产中是采用卡合组装到手套箱上的,为了保证其组装好后,卡合力度足够,需要进行拉力检测,一般采用辅助设备设定而定拉力进行检测;然而实际生产中,因为工人的疏忽,经常在组装好衬条后没有进行拉力检测,后续也难以发现,造成产品质量存在严重隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足,而提供汽车手套箱防呆治具,其采用防呆设置,从而杜绝漏检可能,保证产品质量。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:汽车手套箱防呆治具,包括定位组装手套箱的工作台,所述工作台的两侧各设置有一根纵向导轨,两根所述纵向导轨滑动连接有拉力检测装置,所述工作台设置有感应产品的感应探头A、感应所述拉力检测装置的感应探头B、锁定产品的压紧气缸,所述工作台设置有控制所述压紧气缸的控制器,所述拉力检测装置包括启动开关,所述感应探头A、所述感应探头B、所述启动开关与所述控制器电连接。
进一步的,所述拉力检测装置包括横跨两根所述纵向导轨并与其滑动连接的横梁,所述横梁设置有沿所述横梁左右移动的滑板,所述滑板设置有沿所述滑板上下移动的安装板,所述滑板设置有压紧机构,所述安装板的左右两侧各设置有一个气缸,所述气缸的活塞杆端部固定有测试头,所述气缸与所述启动开关电连接。
进一步的,所述感应探头A设置于所述工作台的底部,所述感应探头B设置于所述纵向导轨的外侧。
进一步的,所述感应探头A、所述感应探头B为红外感应器。
本实用新型的有益效果是:汽车手套箱防呆治具,包括定位组装手套箱的工作台,所述工作台的两侧各设置有一根纵向导轨,两根所述纵向导轨滑动连接有拉力检测装置,所述工作台设置有感应产品的感应探头A、感应所述拉力检测装置的感应探头B、锁定产品的压紧气缸,所述工作台设置有控制所述压紧气缸的控制器,所述拉力检测装置包括启动开关,所述感应探头A、所述感应探头B、所述启动开关与所述控制器电连接。本实用新型使用时,所述感应探头A探头检测到产品发出信号,所述压紧气缸压紧产品;所述感应探头B、所述启动开关均发出信号,所述压紧气缸才打开,可以取出产品,从而使产品在没有进行拉力检测前不能取出,从而杜绝漏检可能,提高产品质量。
附图说明
图1是本实用新型的汽车手套箱防呆治具的主视图;
图2是图1的俯视图;
图3是图1的左视图。
附图标记说明:
1——工作台、2——纵向导轨、3——拉力检测装置、31——横梁、32——滑板、33——安装板、34——压紧机构、35——气缸、36——测试头、4——感应探头A、5——感应探头B、6——压紧气缸、7——控制器、8——启动开关。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明,并不是把本实用新型的实施范围限制于此。
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