[实用新型]一种重卡驾驶室部件总成焊接送料装置

说明书

本实用新型属于重载卡车部件加工领域，具体公开了一种重卡驾驶室部件总成焊接送料装置，包括安装在焊装车间顶部的移动架以及装设于移动架底侧的下料吊具，所述移动架包括架框、装设于架框内侧且由传动电机驱动的主动轮，以及装设于架框内侧且通过链带传动连接主动轮的从动轮；所述下料吊具包括连接架、卷轴、链条与吊具结构，连接架连接于链带上，连接架内侧通过转轴活动连接有卷轴，连接架外侧设有驱动卷轴运转的第一电机；所述卷轴上缠绕有链条，链条的自由端连接吊具结构，且吊具结构包括壳板、螺杆、移动框、支板与侧板。本实用新型的送料装置可以适应多种宽度不同的驾驶室即多种车型驾驶室的吊装，提高了送料装置的适用性。

技术领域

本实用新型涉及重载卡车部件加工领域，具体为一种重卡驾驶室部件总成焊接送料装置。

背景技术

卡车，又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。重型卡车简称重卡，重卡一般包括在公路上看到的各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等)、自卸车(拉土车，都有举升器)、货车等。

在重卡的生产过程中，驾驶室的焊接是一项繁重的工作，由于驾驶室框架体积较大，且含有一定的重量，在进行焊接送料时一般采用吊装的方式进行。重卡驾驶室的吊装焊接都是利用吊具进行的，目前的吊具只能适用于同一宽度的驾驶室。现在许多的载货汽车生产厂家，都在生产中、重、超重型多种型号的载货汽车，这些车型的驾驶室宽度是不一样的，很显然现有的吊具不能适用于不同型号即不同宽度驾驶室吊装的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重卡驾驶室部件总成焊接送料装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重卡驾驶室部件总成焊接送料装置，包括安装在焊装车间顶部的移动架以及装设于移动架底侧的下料吊具，所述移动架包括架框、装设于架框内侧且由传动电机驱动的主动轮，以及装设于架框内侧且通过链带传动连接主动轮的从动轮；所述下料吊具包括连接架、卷轴、链条与吊具结构，连接架连接于链带上，连接架内侧通过转轴活动连接有卷轴，连接架外侧设有驱动卷轴运转的第一电机；所述卷轴上缠绕有链条，链条的自由端连接吊具结构，且吊具结构包括壳板、螺杆、移动框、支板与侧板，所述壳板底端设有滑槽，壳板内侧通过转轴活动连接有两螺杆。壳板底端固接有支板，支板呈T形状且其两端连有支块。移动框设有两个且其滑接于壳板底端的滑槽处，支板两端的支块置于移动框内侧，移动框顶侧可沿滑槽滑动并相对支板、支块移动。移动框通过与支板、支块配合，移动框的作用是提高移动时的稳定性，使得夹具在进行移动夹持时更为顺畅。

优选的，螺杆上套装有第一锥齿轮，壳板上装设有驱动第一锥齿轮运转的驱动结构，且驱动结构包括第二电机以及连接于第二电机轴端的第二锥齿轮。第二电机通过第二锥齿轮啮合传动于第一锥齿轮，并使螺杆运转，通过螺杆运转使得其上的侧板、下料夹具移动。

优选的，侧板顶端套装于螺杆上，侧板侧端通过连接块固接移动框，侧板上装设有下料夹具。下料夹具将驾驶室框架夹持并通过链条、移动架的配合实现其移动吊装下料。

优选的，下料夹具包括第三电机，第三电机安装在侧板顶侧端部，第三电机输出轴端连接有第一带轮；所述侧板底侧端部活动连接有夹具以及与该夹具传动连接的传动轴，传动轴端部安装有第二带轮，且第二带轮与第一带轮通过皮带联动。下料夹具可在第三电机、第一带轮、第二带轮的配合下实现翻转，方便了驾驶室框架在焊接过程中需要进行的下料翻转等操作。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的送料装置可以适应多种宽度不同的驾驶室即多种车型驾驶室的吊装，提高了送料装置的适用性，同时本实用新型设置的下料夹具可进行翻转操作，能在夹持住驾驶室框架后，通过电机使其翻转，翻转便捷且方便了驾驶室框架的焊接加工。

附图说明