[实用新型]一种汽车用高稳定传输性能的屏蔽电缆

说明书

本实用新型一种汽车用高稳定传输性能的屏蔽电缆，属于汽车电控器件领域，特别涉及到一种汽车用防屏蔽电缆，包括导体、单体铜线、绝缘层、屏蔽层、填充物、编制层、护套层、信号线；通过上述设计可以达到以下效果：1.导体采用铜合金导体，增大导体自身抗张强度，同原设计对比，抗张强度至少提升2倍以上；2.铜合金具有一定抗氧化作用，降低加工过程的质量风险；3.四芯中心位置，增加填充层，每根芯线由原有两点支撑变为弧面+两点支撑；4.填充为PP材料，发泡结构，保证等效介电常数与原有设计相当，不影响实际传输性能。

技术领域

本实用新型属于汽车电控器件领域，特别涉及到一种汽车用防屏蔽电缆。

背景技术

随着汽车中增强安全和舒适体验的功能越来越多，用于实现这些功能的传感器、传输装置、电子控制单元(ECU)的数量也在持续上升。如今高端汽车有100多个ECU，如果不采用新架构，该数字可能还会增长，ECU操作和众多车用总线之间的协调配合日益复杂，严重阻碍线控技术(X-by-Wire，即利用重量轻、效率高、更简单且具有容错功能的电气/电子系统取代笨重的机械/液压部分)的发展。即使可以解决复杂性问题，传统的车用总线也缺乏线控所必需的确定性和容错功能。例如，与安全有关的信息传递要求绝对的实时，这类高优先级的信息必须在指定的时间内传输到位，如刹车，从刹车踏板踩下到刹车起作用的信息传递要求立即正确地传输不允许任何不确定因素。同时，汽车网络中不断增加的通信总线传输数据量，要求通信总线有较高的带宽和数据传输率。

中国专利CN201520499040.5中提到了一种防屏蔽电缆线，其中包括内容：1.四芯星绞，单根线芯导体为裸铜导体，单根导体0.13mm²；2.绝缘材料为聚丙烯；3.屏蔽层为铝箔+编织结构；4.护套层为无铅PVC。

但该专利存在以下问题：

1、导体强度低，端子压接装车后，由于线束本身重量以及车身震动，端子与导体连接处被剪断，造成功能失效；

2、导体在绝缘材料包覆过程中，易发生高温氧化，增加纵向传输衰减；

3、四芯绞合后，在中心位置存在空间，使用过程中单线有串动至中间位置的现象，导致阻抗尖峰、回波尖峰，以至传输性能降低，信号失真，造成功能失效。

因此现有技术当中迫切需要一种解决上述问题的技术方案。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对上述提出的问题，提供一种自身抗张强度大，线芯信号传世能力强，不易受到干扰，且抗剪切力强的线缆。

一种汽车用高稳定传输性能的屏蔽电缆，其特征是：包括屏蔽层、填充物、编制层、护套层及信号线；

所述信号线包括导体及绝缘层，且信号线的数量为四根，四根信号线彼此绞合，且绞合后四根信号线之间设置有填充物；

其中导体为七根或十九根单体铜线绞合构成，单体铜线的直径为 0.1-0.25mm；导体的标称直径为0.3-0.75mm；导体的数量为四个，且每个导体外部均设置有绝缘层，绝缘层外景标称值1.5±0.1mm，且绝缘层同心度≥90％；

其中填充物为与绞合后四根信号线相配合的四弧形结构，四个弧面分别与信号线无缝配合接触，填充物为发泡聚丙烯，其中发泡度P为50％-70％；

所述屏蔽层为AL-PET铝箔层，屏蔽层内设置有信号线及填充物；

屏蔽层外设置有编制层，所述编制层为镀锡铜丝编织网；

所述编制层外设置有护套层，所述护套层为PVC护套。

所述编制层的铝箔搭盖率为30％，编织密度为90％以上。

所述信号线之间绞合的单线绞合节距为25±5mm。