[实用新型]一种汽车零配件用注塑模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车零配件用注塑模具，其技术方案是：包括上模、下模和中模，所述下模通过螺栓连接在底座上端中间位置，所述底座侧壁螺纹连接有立柱，所述立柱上端滑动套接有嵌套；一种汽车零配件用注塑模具有益效果是：本实用新型通过在上模和下模中间型腔内部增加带有成型槽的中模组件，用于配合产品成型，且相互配合的模具结构，能够保持产品成型进度，且中间缝隙出能够降低模具中间成型的压力，保证产品能够均匀成型，当气缸带着中模，中模侧壁与触点开关接触时，触点开关会重新接通电磁阀的电源，使得气缸重新充入气源，带动中模再次插入上模和下模中间的型腔中，进行下一次的注塑操作，以此循环卸料。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件注塑加工领域，具体涉及一种汽车零配件用注塑模具。

背景技术

注塑冷却定型过程是从浇口“封冻”开始至制品脱模为止，冷却定型过程的特点是温度表现是主要的，一般从浇口冻结到制品脱模，仍需在型腔中继续冷却一段时间，以保证制品脱模时有足够的刚度而不致扭曲变形此过程中，模腔内熔体温度逐渐变低，型腔压力变化与保压时间有关，保压时间越长，型腔残余应力越大。

现有技术存在以下不足：现有的汽车零件加工过程中，部分注塑零件都是直接经过注塑机注塑成型的，但是注塑机为了保证效率，通常脱模温度介于产品融化温度和模具温度之间，这样产品虽然定型，但是温度较高，产品整体较软，直接下料，容易发生撞击变形，影响产品的平整度。

因此，发明一种汽车零配件用注塑模具很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种汽车零配件用注塑模具，通过增加气缸推进组件，用于配合中模保压成型，并通过设定时间，由气缸组件自动将产品取出，并增加了吹气冷却部件的配合使用，以解决现有技术中产品定型温度较高，产品整体较软，直接下料，容易发生撞击变形，影响产品的平整度的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零配件用注塑模具，包括上模、下模和中模，所述下模通过螺栓连接在底座上端中间位置，所述底座侧壁螺纹连接有立柱，所述立柱上端滑动套接有嵌套，所述嵌套侧壁通过螺栓连接有支撑板，所述上模上端通过螺栓连接在支撑板下端中间位置，所述上模下端面与下模上端面开设有相匹配的型腔结构，且所述中模插接在上模下端面与下模上端面中间型腔内部，所述中模中间侧壁开设有成型槽，所述中模侧壁成型槽与上模和下模内侧壁紧密贴合；

所述底座侧壁通过螺栓连接有气缸，所述气缸主轴端通过螺栓与中模端部连接，所述底座侧壁通过螺栓连接有立板，所述立板上端侧壁通过螺栓连接有吹气管头，所述立板中间侧壁通过螺栓连接有电磁阀，所述电磁阀排气口通过管道连接有三通管，所述三通管一个端口通过气管与吹气管头连通，所述三通管另一个端口通过气管与气缸进气口连通，所述气缸出气口通过气管与电磁阀出气口连通，所述立板下端侧壁通过螺栓连接有触点开关，所述触点开关通过导线与电磁阀电性连接。

优选的，所述底座下端侧壁开设有凹槽结构，且所述底座侧壁凹槽中间通过螺栓连接有调压阀，所述调压阀与电磁阀进气口连通。

优选的，所述立板下端另一侧通过螺栓连接有时间继电器，所述时间继电器与电磁阀和触点开关通过导线串联连接。

优选的，所述中模侧壁成型槽与中模底部贯通，所述立板侧壁中间位置通过螺栓连接有引导板，所述中模端部卡接在引导板上端凹槽中间。

优选的，所述引导板中间位置开设有下料槽，所述下料槽侧壁与中模侧壁成型槽端口相对应。

优选的，所述上模和下模内侧壁开设有与中模相匹配的台阶槽结构，所述中模侧壁开设有与上模和下模内侧壁台阶槽相匹配的台阶边结构。

优选的，所述上模顶部中间位置开设有注料孔，所述注料孔延伸至中模上端侧壁与成型槽相对应。

本实用新型的有益效果是：