[实用新型]一种可移动钢模板支撑装置有效

专利信息
申请号: 202022366482.6 申请日: 2020-10-22
公开(公告)号: CN213898257U 公开(公告)日: 2021-08-06
发明(设计)人: 曲永昊;周冠南;窦洪羽;李森;王树良;王忠瑾 申请(专利权)人: 中国铁建大桥工程局集团有限公司;浙大宁波理工学院
主分类号: E04G25/02 分类号: E04G25/02;E04G25/00
代理公司: 宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙) 33243 代理人: 吴忠杰
地址: 300000 天津市滨海新区*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 一种 移动 模板 支撑 装置
【说明书】:

本实用新型提供了一种可移动钢模板支撑装置,属于岩土工程领域,包括:模板支架组件;行走组件,其与模板支撑组件连接;钢模板组件,其与模板支架组件可拆卸连接;地锚组件,模板支架组件与地锚组件连接从而保持固定。本实用新型的有益效果为:该钢模板支撑装置可整体移动,加快侧墙施工效率,提升标准化施工水平。

技术领域

本实用新型属于岩土工程领域中地下工程主体结构侧墙施工技术领域,涉及一种可移动钢模板支撑装置。

背景技术

随着各大城市轨道交通工程的快速建设,在岩土工程领域,地下工程主体结构侧墙施工过程中,对施工质量、进度的要求越来越高,而地铁深基坑工程交叉作业多,工期紧张,根据地铁车站施工经验,主体车站侧墙施工起初采用木模板、竹胶板联合脚手架支撑体系进行施工,存在投入材料多、施工周期长、结构外观质量参差不齐、渗漏水严重等问题,后经改进采用了固定拼装式钢模板进行施工,工效有了一定提升,结构施工质量较好,但钢模板在循环使用时受基坑钢支撑空间限制,需要进行拆解并采用吊车吊装至地面在转运至下一施工单元,重新拼装加固,工序相对繁琐,人员及设备投入工作量较大,所以具有一定的改进空间。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题,提出了一种可移动钢模板支撑装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种可移动钢模板支撑装置,包括:

模板支架组件,其上端设置有至少两个平台支架,所述平台支架用于支撑起操作平台;

行走组件,其与所述模板支架组件连接,并且所述模板支架组件可通过所述行走组件移动;

钢模板组件,其与所述模板支架组件可拆卸连接;

地锚组件,其用于埋设在地面,所述模板支架组件与所述地锚组件连接从而保持固定。

较佳的,所述钢模板组件包括面板、连接边板法兰、竖向背肋以及横向背肋,所述竖向背肋设置在所述面板的背面,所述横向背肋设置在所述面板的背面并与所述竖向背肋连接,所述连接边板法兰设置在所述面板的背面边缘。

较佳的,所述模板支架组件包括连接横梁以及至少两个支撑架,两个所述支撑架均与所述连接横梁固定连接从而形成整体结构,所述钢模板组件与所述支撑架可拆卸连接。

较佳的,所述支撑架为三角桁架结构,所述支撑架上设置有钩头螺栓,所述钩头螺栓与所述横向背肋连接并将其固定在所述支撑架上。

较佳的,所述行走组件包括行走轮,所述行走轮的数量至少为四个,并且至少两个所述行走轮与所述支撑架连接。

较佳的,所述行走轮包括轮轴以及滚轮,所述支撑架的底部设置有轮座,所述轮座上设置有前后轮槽以及左右轮槽,所述轮轴可设置在所述前后轮槽内从而使所述支撑架前后移动,所述轮轴可设置在所述左右轮槽内从而使所述支撑架左右移动。

较佳的,所述模板支架组件上设置有配重架,所述配重架与两个所述支撑架连接,并且所述配重架与所述面板分别位于所述支撑架的前后两端,所述配重架上设置有配重件。

较佳的,所述地锚组件包括固定锚、连接头以及连接螺杆,所述连接横梁上固定有第一螺母座,所述固定锚埋设在地面,所述连接头与所述固定锚连接,所述连接螺杆的一端与所述连接头固定连接,并且所述连接螺杆的另一端与所述第一螺母座螺纹连接。

较佳的,所述支撑架上设置有至少两个第二螺母座,所述第二螺母座上设置有支撑螺杆,所述支撑螺杆用于抵触在地面上。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:

1、该钢模板支撑装置可整体移动,加快侧墙施工效率,提升标准化施工水平。

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