[实用新型]一种油门改进的卡丁车

说明书

本实用新型涉及一种油门改进的卡丁车。包括车架，还包括控制器、电池、轮毂电机、后车轮、油门组件，所述后车轮与车架铰接，所述电池与控制器电连接，所述油门组件包括油门踏板和压力传感器，所述压力传感器与控制器电连接，所述轮毂电机设在后车轮上，所述轮毂电机与控制器电连接。针对现有技术中卡丁车油门加速不稳定的技术问题，它通过压力传感器传递油门信号，使油门加速稳定。

技术领域

本实用新型涉及一种油门改进的卡丁车。

背景技术

卡丁车是一种微型运动赛车，早期流行于欧美，现在已经在全世界范围内得到了普及。传统的卡丁车以底盘搭载发动机作为车主体。但有些卡丁车的油门加速不稳定，难以满足驾驶员的驾驶要求。这就对卡丁车的设计提出了新的要求。

实用新型内容

1、实用新型要解决的技术问题

针对现有技术中卡丁车油门加速不稳定的技术问题，本实用新型提供了一种油门改进的卡丁车，它通过压力传感器传递油门信号，使油门加速稳定。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种油门改进的卡丁车，包括车架，还包括控制器、电池、轮毂电机、后车轮、油门组件，所述后车轮与车架铰接，所述电池与控制器电连接，所述油门组件包括油门踏板和压力传感器，所述压力传感器与控制器电连接，所述轮毂电机设在后车轮上，所述轮毂电机与控制器电连接。

可选地，所述油门组件包括油门踏板、上连接件、下连接件，所述油门踏板底部与所述车架铰接，所述油门踏板上部与所述上连接件铰接，所述上连接件和下连接件套接，所述压力传感器设在所述上连接件和下连接件之间，所述压力传感器通过上连接件和下连接件的相对运动感应油门踏板传递的压力。

可选地，所述上连接件和下连接件之间设有弹性部件，所述压力传感器与所述弹性部件连接。

可选地，还包括方向操纵装置，所述方向操纵装置包括方向盘组件、前车轮组件和传动组件，所述方向盘组件通过传动组件与前车轮组件连接，所述方向盘组件通过传动组件传动来操纵前车轮组件的转向。

可选地，所述传动组件包括支撑杆、转动轴、第一联动杆、第二联动杆，所述前车轮组件包括两个前车轮，所述前车轮设有车轮轴，所述车轮轴与所述车架铰接，所述支撑杆一端与方向盘组件连接，所述支撑杆另一端与转动轴通过万向节连接，所述转动轴与车架铰接，所述转动轴通过连接件与第一联动杆铰接，所述第一联动杆与第二联动杆铰接，所述第二联动杆与车轮轴固定连接。

可选地，所述转动轴与车架铰接点、所述连接件与第一联动杆铰接点、所述第一联动杆与第二联动杆铰接点、所述车轮轴与车架铰接点呈平行四边形分布。

可选地，所述传动组件包括支撑杆和滑动杆，所述滑动杆与支撑杆滑动连接，所述滑动杆与所述方向盘组件通过万向节铰接，所述支撑杆与所述转动轴通过万向节铰接。

可选地，所述车架铰接有辅助架，所述辅助架上安装有方向盘轴，所述辅助架与所述方向盘轴铰接，所述滑动杆与所述方向盘轴通过万向节铰接。

可选地，所述方向盘组件包括辅助架、具有方向盘轴的方向盘，所述方向盘通过方向盘轴可转动的安装在所述辅助架上。

可选地，还包括伸缩装置，所述伸缩装置包括第一调节杆和第二调节杆，所述第一调节杆和第二调节杆之间设有锁定机构，通过所述锁定机构使得所述第一调节杆和第二调节杆可相对活动或相对固定。

可选地，所述锁定机构包括设于所述第一调节杆上的弹性组件和设于第二调节杆上的多个定位孔，所述弹性组件具有伸入部，所述伸入部可伸入或退出所述定位孔，所述伸入部伸入所述定位孔时，所述第一调节杆相对于第二调节杆固定，所述伸入部退出所述定位孔时，所述第一调节杆可相对于第二调节杆活动。