[实用新型]适用于高温状态下的膜片式化油器

说明书

本实用新型为一种适用于高温状态下的膜片式化油器，其包括化油器的上体、中体和下体(或下盖)，所述上体、中体和下体(或下盖)分开设计；上体与发动机连接，混合室与发动机的进气管对接，发动机工作时产生的热辐射只能向化油器的上体部份传热，而化油器的中体和下体(或下盖)部份远离化油器的上体，发动机工作时产生的热辐射无法传到中体和下体(或下盖)中，这样在中体、下体上的膜片泵和计量系统的功能就不会受到影响，即使有部份辐射传过来，温度也不会升到60℃以上，使用寿命更长；该化油器的泵油、计量系统单独成为一个部件，与主体分离，分离距离大小不受限制。另外，在下体增设了泵油球，减少了发动机起动次数，改善了发动机的起动性能。

技术领域

本实用新型涉及一种膜片式化油器，具体而言，涉及一种适用于高温状态下的膜片式化油器。

背景技术

化油器是汽油机上的非常重要的一个配件，是发动机的“心脏”，它是将一定数量的燃油与空气混合，并根据发动机在各种工况下的要求，分别提供所需要的混合气，以使发动机正常运转。目前市场上化油器种类繁多，有膜片式化油器、浮子式化油器，在膜片式化油器中有蝶阀式和转阀式等等。

在现有技术的膜片式化油器中，发动机如果在高温情况下工作一段时间后，化油器的表面温度会升到60℃以上，这时由于汽油在这样的温度下工作会发生蒸发，会在化油器里产生汽油蒸气，形成气阻，影响发动机的工作，发动机表现出工作不稳定，或无法起动等问题。

如图12所示，在现有技术的膜片式化油器中，化油器的组成是由上体(10)、中体(20)、下体(30)等部件组成。在上体(10)和中体(20)之间有泵油膜片(25)和密封垫等配件形成一个具有泵油功能的膜片泵(24)，在中体(20)和下体(30)之间有吸油膜片(34) 和密封垫等配件形成一个计量系统。图12的虚线方框分别标出了膜片泵(24)和计量系统(33)两部份。

在现有技术的膜片式化油器中，化油器上体(10)、中体(20)、下体(30)(或下盖)组装在一起，形成一个整体，当化油器安装在发动机上，由于发动机工作时产生的热量辐射，使化油器的温度升到 60℃以上时，汽油蒸发产生的蒸气形成气阻，计量室内的汽油和汽油蒸气混在一起，造成化油器供给发动机的燃油发生了变化，从而使发动机工作不稳定。造成的另一个问题是，由于高温使膜片泵的泵油能力减弱，供油不畅。

图12现有技术的膜片式化油器工作时油路如下：当发动机工作时，发动机上产生的脉冲通过的脉冲孔引入到化油器的脉冲腔(26)(图b2)，脉冲腔(26)里的泵膜(32)产生上、下移动，从而推动舌片A (241)、舌片B(242)做交替运动，由此产生吸力将燃油从油壶吸出，并从进油管，沿着e2、f2、g2、b2的油路吸入到化油器的计量腔，然后燃油再从装在本体上的主喷嘴(11)里喷出，并与从进气口(14) 进入的空气混合成混合气，从本体上的混合室(12)流入到发动机，供发动机燃烧作功，并向外输出动力。

发明内容

基于上述问题，本实用新型提供一种适用于高温状态下的膜片式化油器，旨在解决升温超过60℃，无法正常起动、泵油能力减弱、供油不畅等问题。为此，本实用新型采用如下的技术方案。

本实用新型的适用于高温状态下的膜片式化油器，其包括化油器的上体、中体、下体(或下盖)和膜片泵，上体中设有混合室，所述上体、中体和下体均为独立设计；上体与发动机连接，混合室与发动机的进气管对接，发动机工作时产生的热辐射只能向化油器的上体部份传热，而化油器的中体、下体(或下盖)部份远离化油器的上体，发动机工作时产生的热辐射无法传到中体、下体(或下盖)部份，这样在中体、下体上的膜片泵和计量系统的功能就不会受到影响，即使有部份辐射传过来，温度也不会升到60℃以上。

优选的是，所述中体包括中体上盖、中体密封片、泵油膜片、脉冲腔、计量腔和脉冲管。

在上述任一方案中优选的是，所述膜片泵由中体、中体上盖、中体密封片以及中体膜片组成。