[实用新型]一种新型油门踏板

说明书

本实用新型公开一种新型油门踏板，包括脚踏板和摩擦纹路，所述脚踏板的顶端在位于等分位置处设置有摩擦纹路，所述摩擦纹路一体成型于脚踏板处，所述脚踏板的底端在位于中间位置处设置有上固定端，所述上固定端的底端位置处设置有弹簧，此产品专门用于刹车与油门踏板不匹配的车型来设计，可以根据刹车与油门踏板的差距去调节处合适自己的位置，该调节范围在三公分到七公分距离之间，可根据自己的车型及身材调节处最适合驾驶的位置，进而使在开车过程中不需抬脚去进行才油门，或者抬脚去踩刹车，同时也解决了右脚的疲惫，以脚后跟为轴心，脚尖左右摆动就可以轻松更好的体验驾驶乐趣。

技术领域

本实用新型属于油门踏板相关技术领域，具体涉及一种新型油门踏板。

背景技术

油门踏板，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出，传统的加速踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连的，而随着汽车电子技术的不断发展，电子油门的应用越来越广泛，驾驶员踩踏电子油门的加速踏板时，实际上是传递给发动机ECU一个油门踏板位置传感器信号。

现有的油门踏板技术存在以下问题：现有的油门踏板与刹车不匹配，不匹配的原因是油门踏板与刹车不在一条线上，且无法通过座椅进行调节，进而导致开车不便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型油门踏板，以解决上述背景技术中提出现有的油门踏板与刹车不匹配，不匹配的原因是油门踏板与刹车不在一条线上，且无法通过座椅进行调节，进而导致开车不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型油门踏板，包括脚踏板和摩擦纹路，所述脚踏板的顶端在位于等分位置处设置有摩擦纹路，所述摩擦纹路一体成型于脚踏板处，所述脚踏板的底端在位于中间位置处设置有上固定端，所述上固定端的底端位置处设置有弹簧，所述弹簧套接至上固定端处，所述弹簧的底端位置处设置有下固定端，所述上固定端的左侧位置处设置有支撑柱，所述支撑柱通过螺纹固定于脚踏板处，所述支撑柱的底端位置处设置有滚轮，所述滚轮通过螺纹栓接于支撑柱处，所述脚踏板的右端位置处设置有一号转轴，所述一号转轴的左下角位置处设置有二号转轴，所述二号转轴的左下角位置处设置有三号转轴，所述三号转轴的左端位置处设置有固定模块，所述固定模块的前端位置处设置有固定孔，所述固定孔一体成型于固定模块处，所述固定模块的顶端在位于左侧位置处设置有限位结构。

优选的，所述弹簧可在外力作用下发生弹性形变，所述弹簧的表面经过防腐蚀处理，所述弹簧呈环形设置。

优选的，所述支撑柱共设置有两个，所述支撑柱的大小、尺寸规格呈一致设置，所述支撑柱之间呈平行设置。

优选的，所述脚踏板可在外力作用下进行转动，所述脚踏板的转动角度为零到九十度。

优选的，所述脚踏板的边缘经过钝化打磨处理，所述脚踏板的表面经过防腐蚀处理，所述脚踏板可在外力作用下进行三公分至七公分距离的调节。

优选的，所述滚轮共设置有两个，所述滚轮的大小、尺寸规格呈一致设置，所述滚轮的长度大于直径。

优选的，所述固定模块为空心凹槽设置，所述固定模块的拐角为九十度直角设置，所述固定模块的表面经过防锈处理。

优选的，所述限位结构位于滚轮的左侧位置处，所述限位结构与固定模块的连接处呈九十度直角设置。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型油门踏板，具备以下有益效果：

1、本实用新型采用了可调节油踏板，此产品专门用于刹车与油门踏板不匹配的车型来设计，可以根据刹车与油门踏板的差距去调节处合适自己的位置，该调节范围在三公分到七公分距离之间，可根据自己的车型及身材调节处最适合驾驶的位置，进而使在开车过程中不需抬脚去进行才油门，或者抬脚去踩刹车，同时也解决了右脚的疲惫，以脚后跟为轴心，脚尖左右摆动就可以轻松更好的体验驾驶乐趣。