[实用新型]一种新能源汽车车身防护机构

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车车身防护机构，包括安装板，所述安装板上开孔并设有缓冲孔，所述缓冲孔的内部安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端固定在缓冲孔的内部壁上，缓冲弹簧的另一端固定设有缓冲杆，所述缓冲杆一端通过缓冲弹簧安装在安装板内部的缓冲孔上。本实用新型，安装时，通过螺栓将安装板安装在新能源汽车纵梁上，而安装后防护板位于新能源汽车需要保护的供电电池前侧，当车辆发生意外时，新能源汽车上安装的防护板受到局部的撞击时，比如防护板的一端受到撞击时，减震杆和伸缩杆为防护板的一部分进行减震处理，而减震杆和伸缩杆通过减震弹簧和压缩弹簧进行弹性缓冲，从而增加防护板两端的韧性，在防护时更加的全面。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车车身防护机构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，通常这类汽车已电作为驱动力。但是，现有的车身中多数只是利用车身原有的后防撞梁总成及后围板总成对电池组起到一部分的保护作用，当受到较大的撞击时，后防撞梁和后围板进而会挤压电池组，从而会导致电池组发生破裂、爆炸等重大危险。因此，本实用新型提供了一种新能源汽车车身防护机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车车身防护机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车车身防护机构，包括安装板，所述安装板上开孔并设有缓冲孔，所述缓冲孔的内部安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端固定在缓冲孔的内部壁上，缓冲弹簧的另一端固定设有缓冲杆，所述缓冲杆一端通过缓冲弹簧安装在安装板内部的缓冲孔上，所述缓冲杆的另一端设有防护板，所述防护板的内侧中部位置上安装有若干减震器；

所述安装板的中部位置上开孔并设有安装孔，所述安装孔的位置和减震器的位置相互对应，所述减震器一端固定在防护板上，减震器另一端通过安装孔安装固定在安装板上，所述防护板的中部位置通过减震器固定安装板上；

所述防护板的上下两端均固定有安装块和凸块，所述凸块上固定有固定轴，所述固定轴上固定有减震杆，所述减震杆的一端通过固定轴固定在凸块上，所述减震杆的另一端通过固定轴固定有滑块，所述滑块上安装有滑轮，所述滑块的一侧开槽设有限位槽。

作为本实用新型进一步的方案，所述安装块上固定有伸缩杆，所述伸缩杆的一端安装在安装块上，伸缩杆的另一端设有安装槽。

作为本实用新型再进一步的方案，所述安装槽位于安装板的内部，安装槽的内部设有压缩弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案，所述伸缩杆通过压缩弹簧固定在安装板内部的安装槽内。

作为本实用新型再进一步的方案，所述限位槽的侧下方设有缓冲槽，缓冲槽和限位槽均位于安装板的前后表面上。

作为本实用新型再进一步的方案，所述滑块的一侧面固定有减震弹簧，所述滑块通过减震弹簧固定在缓冲槽内，所述滑块通过滑轮限位在限位槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，安装时，通过螺栓将安装板安装在新能源汽车纵梁上，而安装后防护板位于新能源汽车需要保护的供电电池前侧，当车辆发生意外时，新能源汽车上安装的防护板受到局部的撞击时，比如防护板的一端受到撞击时，减震杆和伸缩杆为防护板的一部分进行减震处理，而减震杆和伸缩杆通过减震弹簧和压缩弹簧进行弹性缓冲，从而增加防护板两端的韧性，在防护时更加的全面。