[实用新型]一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构

说明书

本实用新型公开了公路铺筑技术领域的一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，包括第一钢模板，第一钢模板底端通过第一转盘转动连接有螺纹伸缩杆，螺纹伸缩杆一端与第二钢模板端面固定连接，斜撑杆中端通过第二转动架转动连接有弹簧伸缩杆，斜撑杆一端同轴转动有第二转盘，螺纹杆底端同轴转动连接有第三转盘，第三转盘底端圆周转动连接有连杆，连杆一端转动连接有第一防脱落板，第一防脱落板两侧壁转动连接在钢钎侧壁，第一防脱落板一端铰接有第二防脱落板，第二防脱落板两侧滑动连接在钢钎侧壁上，本实用新型通过第一钢模板与第二钢模板滑动连接使得装置能对不同高度的路面进行支撑固定，适用范围广，且固定效果好，保证装置的正常支撑作用。

技术领域

本实用新型涉及公路铺筑技术领域，具体为一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构。

背景技术

随着高速公路建设的发展，特别是“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”五化理念的提出，如何加快推进现代工程管理，全面提高公路建设管理水平，也成为了广大交通行业建设者思索的问题。通过改进基层、底基层施工时的边部支模和边部施工工艺的施工方法，为高速公路路面施工如何实现“五化”进行了积极探索。

但是目前现有的高速公路铺筑的路面模板支撑结构中的钢模板的总高度是固定的，不便于根据实际需要进行调节，模板支撑装置只能对同一高度的公路路面进行支撑固定，使得模板支撑装置使用的范围比较局限；而且现有的模板在对路面进行固定时，仅仅是将钢钎插进钢模板的孔内进行固定，固定方式单一，容易松动，同时钢钎在长时间的固定后会由于在路面进行碾压固定时容易向两侧倾斜导致出现松动脱落的现象。

基于此，本实用新型设计了一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，以解决上述背景技术中提出的现有的高速公路铺筑的路面模板支撑结构中的钢模板的总高度是固定的，不便于根据实际需要进行调节，模板支撑装置只能对同一高度的公路路面进行支撑固定，使得模板支撑装置使用的范围比较局限；而且现有的模板在对路面进行固定时，仅仅是将钢钎插进钢模板的孔内进行固定，固定方式单一，容易松动，同时钢钎在长时间的固定后会由于在路面进行碾压固定时容易向两侧倾斜出现松动脱落的现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，包括第一钢模板，所述第一钢模板通过滑槽滑动连接有第二钢模板，所述第一钢模板底端通过第一转盘转动连接有螺纹伸缩杆，所述螺纹伸缩杆一端与第二钢模板端面固定连接，所述第二钢模板前端面通过第一转动架转动连接有斜撑杆，所述斜撑杆中端通过第二转动架转动连接有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆一端通过第三转动架转动连接在第一钢模板前端面上，所述斜撑杆一端同轴转动有第二转盘，所述第二转盘底端转动连接有第四转动架，所述第四转动架下端面固定连接有固定板，所述固定板内插接有钢钎，所述钢钎内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆顶端固定连接有旋转把手，所述螺纹杆底端同轴转动连接有第三转盘，所述第三转盘底端圆周转动连接有连杆，所述连杆一端转动连接有第一防脱落板，所述第一防脱落板两侧壁转动连接在钢钎侧壁，所述第一防脱落板一端铰接有第二防脱落板，所述第二防脱落板两侧滑动连接在钢钎侧壁上.

作为本实用新型的进一步方案，所述斜撑杆为可调节螺纹杆，能够调节长度，对第二钢模板起到固定作用。

作为本实用新型的进一步方案，所述螺纹伸缩杆与斜撑杆外套筒表壁上均设有防滑纹，增大摩擦力，防止手滑。

作为本实用新型的进一步方案，所述第一钢模板与第二钢模板形状均为L型。

作为本实用新型的进一步方案，所述第二钢模板底端固定连接有限位块，对第二钢模板起到限位作用，防止第二钢模板从第一钢模板内滑出脱落。

有益效果