[实用新型]一种ZD-6系列道岔外五杆无销化装置

说明书

本实用新型涉及列道岔外五杆无销化装置技术领域，具体为一种ZD‑6系列道岔外五杆无销化装置，包括底板和装置主体，所述底板的顶端固定安装有固定板，且固定板的顶端设置有防护机构，所述防护机构包括固定槽、空腔、固定杆、压杆、第一弹簧、限位杆、限位块、保护壳、散热孔和顶板，所述固定板的顶端固定安装有固定槽，所述空腔内部设置有固定杆，所述固定杆的外侧套设有压杆，所述压杆的顶端固定安装有限位杆，所述固定板的顶端通过夹持机构连接有装置主体。本实用新型有效防止了在遇到恶劣天气时，普通转辙机的外壳不能有效的防止雨雪进入转辙机的内部，容易损坏转辙机，导致转辙机内部产生积雪，使得装置产生损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及列道岔外五杆无销化装置技术领域，具体为一种ZD-6系列道岔外五杆无销化装置。

背景技术

ZD-6系列电动转辙机广泛应用于国家铁路、城市轨道交通、地方铁路，ZD-6系列电动转辙机适用于时速120km/h以下的普通单开道岔和复式交分道岔，根据对道岔的保护方式分为可挤和不可挤型两种；根据对道岔的锁闭方式又可分为单锁闭和双锁闭。它可以单机牵引道岔，也可以通过系列中不同型号转辙机的相互匹配实现双机牵引道岔，从而满足不同道岔的需要，现有的ZD-6系列道岔外五杆无销化装置具备各种各样的功能，实现多元化，因此可知现有的ZD-6系列道岔外五杆无销化装置已经满足了人们的使用需求，但仍然存在以下问题。

现有的ZD-6系列道岔外五杆无销化装置普遍为一体式结构设计，在长时间进行使用时，由于转辙机长时间放置在铁路道路旁，在遇到恶劣天气时，普通转辙机的外壳不能有效的防止雨雪进入转辙机的内部，容易损坏转辙机，导致转辙机内部产生积雪，使得装置产生损坏，影响了易用性和实用性，大大降低了装置的使用寿命，因此亟需一种新型的ZD-6系列道岔外五杆无销化装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种ZD-6系列道岔外五杆无销化装置，以解决上述背景技术中提出的转辙机的外壳不能有效的防止雨雪进入转辙机的内部，容易损坏转辙机的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种ZD-6系列道岔外五杆无销化装置，包括底板和装置主体，所述底板的顶端固定安装有固定板，且固定板的顶端设置有防护机构，所述防护机构包括固定槽、空腔、固定杆、压杆、第一弹簧、限位杆、限位块、保护壳、散热孔和顶板，所述固定板的顶端固定安装有固定槽，且固定板的内部两侧皆开设有空腔，所述空腔内部设置有固定杆，且固定杆靠近固定板中心位置处的一侧焊接在空腔内壁，所述固定杆的外侧套设有压杆，且压杆靠近的内部设置有第一弹簧，所述第一弹簧靠近固定板的一侧焊接在固定杆外壁，且第一弹簧远离固定杆的一侧焊接在压杆内壁，所述压杆的顶端固定安装有限位杆，且限位杆的顶端贯穿固定板延伸至固定槽内部，所述限位杆远离固定板中心的一侧固定安装有限位块，且固定槽内部放置有保护壳，所述保护壳的两侧皆开设有散热孔，且保护壳的顶端固定安装有顶板，所述固定板的顶端通过夹持机构连接有装置主体。

进一步的，所述固定槽底端开设有与限位杆相互配合的槽口，且槽口和空腔相连通，所述固定槽顶端靠近固定板中心的一侧固定安装有挡板，且挡板与保护壳相贴合。

进一步的，所述保护壳靠近限位杆的一侧开设有卡槽，且卡槽和限位块相互卡合。

进一步的，所述保护壳的两侧皆固定安装有握把，且散热孔为倾斜状结构设计，所述顶板的顶端为弧形结构设计。

进一步的，所述夹持机构包括滑道、滑杆、滑套、第二弹簧和挡块，所述固定板顶端的两侧皆开设有滑道，且滑道的内部皆设置有滑杆，所述滑杆的两侧皆焊接在滑道内壁，且滑杆的外侧滑动连接有滑套，所述滑杆的外侧缠绕有第二弹簧，且第二弹簧靠近固定板的中心一侧焊接在滑道内壁，所述第二弹簧的另一侧焊接在滑套外壁，且滑套的顶端固定安装有挡块。

进一步的，两组所述挡块靠近装置主体的一侧皆胶粘有橡胶垫，且橡胶垫和装置主体相贴合，两组所述挡块远离装置主体的一侧皆固定安装有把手。