[实用新型]双轨式钢轨检测车

说明书

本实用新型公开了双轨式钢轨检测车，其特征在于：包括车体，所述车体底部的前侧设有前桥，所述车体底部的后侧设有后桥，其特征在于：所述车体的前部设有操作台，所述操作台上设有人机界面控制盒和主机，所述车体中部设有座椅，所述座椅的下方设有电控箱，电控箱通过电连接人机界面控制盒和主机，所述座椅的侧面设有检测机箱和探头随动机构，所述检测机箱电连接所述探头随动机构。本实用新型可用于在役钢轨检测，具有检测速度快，伤损判断精确，无漏检，重量轻便，可模块化拆卸的特点。

技术领域

本实用新型涉及钢轨探测领域，具体涉及双轨式钢轨检测车。

背景技术

现今铁路运输是交通运输网中不可替代的一环，铁路安全的重要性不容忽视。而双轨式钢轨超声波探伤车可以通过超声探讨检测钢轨，提前发现伤损，防患危险于未然。

有鉴于此，本发明创造旨在提出提供一种双轨式钢轨检测车的结构设计，解决钢轨伤损的检测问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供双轨式钢轨检测车。

为了解决上述技术问题，采用如下技术方案：

双轨式钢轨检测车，其特征在于：包括车体，所述车体底部的前侧设有前桥，所述车体底部的后侧设有后桥，其特征在于：所述车体的前部设有操作台，所述操作台上设有人机界面控制盒和主机，所述车体中部设有座椅，所述座椅的下方设有电控箱，电控箱通过电连接人机界面控制盒和主机，所述座椅的侧面设有检测机箱和探头随动机构，所述检测机箱电连接所述探头随动机构。

进一步，所述电控箱的下部设有电池，所述电池连接所述电控箱。

进一步，所述车体的前侧和后侧均设有水箱。

进一步，所述前桥包括驱动电机、齿轮减速机、驱动轴和车轮，所述驱动电机安装于所述车体的顶部，所述驱动电机的输出端连接有齿轮减速机，所述齿轮减速机连接有驱动轴，所述驱动轴的两端设有车轮。

进一步，所述驱动轴上设有刹车组件，所述刹车组件包括刹车法兰、刹车盘、刹车夹和刹车夹固定板，所述刹车法兰安装于所述驱动轴上，所述刹车法兰上设有刹车盘，所述刹车夹固定板固定安装于所述车体上，所述刹车夹固定板设有刹车夹，所述刹车夹与所述刹车盘相匹配。

进一步，所述驱动轴的两端设有轴承座。

进一步，所述车体靠近车轮内部的一侧设有防倾翻装置，所述防倾翻装置包括防倾覆架和防震板，所述防倾覆架包括两块防倾覆板和设置在两块防倾覆板之间的防倾覆连接板，所述防倾覆板包括左部防倾覆侧边、右部防倾覆侧边和底部防倾覆边，所述左部防倾覆侧边、右部防倾覆侧边和底部防倾覆边一体成型或者通过连接件的方式连接在一起，所述防倾覆架呈“梯形状”，所述防倾覆连接板呈“L”型，所述底部防倾覆边的底部连接有防震板。

由于采用上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型为双轨式钢轨检测车，可用于在役钢轨检测，具有检测速度快，伤损判断精确，无漏检，重量轻便，可模块化拆卸的特点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型中双轨式钢轨检测车的结构示意图；

图2为本实用新型中双轨式钢轨检测车的背面结构示意图；

图3为本实用新型中防倾翻装置的立体结构示意图；

图4为本实用新型中防倾翻装置的俯视结构示意图；

图5为本实用新型中探头随动机构的立体结构示意图；

图6为本实用新型中探头随动机构的主视结构示意图；