[实用新型]一种重卡车架翻转辅助工装

说明书

本实用新型涉及一种重卡车架翻转辅助工装。该工装包括翻转接头(1)、插入接头(2)、销轴(3)和防脱落凸起(4)；翻转接头(1)的耳座轴孔与翻转机构中翻转轴转动连接，翻转接头(1)的耳座底部与插入接头(2)的一端固定连接，插入接头(2)的另一端为耳座结构，插入接头(2)的另一端穿过车辆首横梁的减重孔，然后销轴(3)穿过插入接头(2)的另一端耳轴孔，销轴(3)的中部设置有防脱落凸起(4)，插入接头(2)的另一端安装孔上开有通槽，防脱落凸起(4)卡入插入接头(2)的另一端耳座结构的两侧臂之间，从而固定销轴(3)。解决了前端无翻转盒，无法进行翻转作业的技术问题。

技术领域

本实用新型属于车架装配技术领域，具体涉及一种重卡车架翻转辅助工装。

背景技术

目前国内重卡行业生产领域车辆在装配过程中通常存在车架翻转的工序，车架翻转时需借用首梁位置的牵引盒来实现，现车辆前置牵引形式为纵梁前端牵引钩形式，因此首梁中间无需安装牵引盒，并且首梁中间位置通常做开孔降重处理，翻转机构通常为前端为转轴形式，后端为驱动装置，通过后端的旋转带动前端绕翻转轴转动来完成车架翻转，从而无法使用原翻转机构的结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种重卡车架翻转辅助工装，解决了前端无翻转盒，无法进行翻转作业的技术问题。

本实用新型的技术方案是，1、一种重卡车架翻转辅助工装，其特征是：该工装包括翻转接头1、插入接头2、销轴3和防脱落凸起4；翻转接头1为耳座结构，翻转接头1的耳座轴孔与翻转机构中翻转轴转动连接，翻转接头1的耳座底部与插入接头2的一端固定连接，插入接头2的另一端为耳座结构，插入接头2的另一端穿过车辆首横梁的减重孔，然后销轴3穿过插入接头2的另一端耳轴孔，销轴3的中部设置有防脱落凸起4，插入接头2的另一端安装孔上开有通槽，防脱落凸起4卡入插入接头2的另一端耳座结构的两侧臂之间，从而固定销轴3。

本实用新型的有益效果是，a.本实用新型所述的工装采用原牵引盒结构的形式，直接安装在车辆首梁减重孔上，使用原来翻转吊车即可完成车架翻转操作，无需改变设备结构；b.本实用新型所述的工装后端采用销轴结构进行定位夹紧，大的销轴通过凸起的台面进行限位，配合锁紧扣可保证精准的定位和防脱落作用；本实用新型所述工装的使用保障了新结构产品的顺利投产，解决了前端无翻转盒后现有设备无法进行翻转作业的问题。通过更改后端工装尺寸可以适用于多种减重孔设计的首梁结构。

附图说明

图1为本实用新型一种重卡车架翻转辅助工装的结构示意图；

图2为本实用新型使用结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步详细描述。

如图1和图2所示，本实用新型一种重卡车架翻转辅助工装包括翻转接头1、插入接头2、销轴3和防脱落凸起4；翻转接头1为耳座结构，翻转接头1的耳座轴孔与翻转机构中翻转轴转动连接，翻转接头1的耳座底部与插入接头2的一端固定连接，插入接头2的另一端为耳座结构，插入接头2的另一端穿过车辆首横梁的减重孔，然后销轴3穿过插入接头2的另一端耳轴孔，销轴3的中部设置有防脱落凸起4，插入接头2的另一端安装孔上开有通槽，连接时，防脱落凸起4穿过通槽，销轴3转动一定角度，使防脱落凸起4卡入插入接头2的另一端耳座结构的两侧臂之间，从而固定销轴3。

如图1和图2所示，本实用新型所述工装由钢板拼焊组成，工装一端采为翻转机翻转头插入固定端，另一端穿入首梁减重孔，后端使用销轴以及安全锁扣进行定位锁死。

工装使用时将翻转机翻转头插入工装的反装固定端，然后将整个工装插入首梁上减重孔，将销轴穿入后逆时针旋转30°后将安全锁扣挂到销轴上。