[实用新型]一种轨道交通应急门锁机构的上锁紧机构

说明书

本实用新型公开一种轨道交通应急门锁机构的上锁紧机构，属于应急门锁机构领域。目的是用于解决现有的应急门中，其上锁紧机构存在结构复杂、锁紧效果不好和制作成本高，并且在安装时要根据不同应急门的高度应用不同高度的上锁紧机构的问题。技术方案是提供一种轨道交通应急门锁机构的上锁紧机构，包括上锁杆和上锁头，还包括调节杆，所述上锁杆的一端与上锁头的一端相连接，所述上锁杆的另一端与调节杆的一端相连接，所述上锁头内设置有触碰机构。

技术领域

本实用新型涉及应急门锁机构领域，特别是涉及一种轨道交通应急门锁机构的上锁紧机构。

背景技术

随着人们生活品质的不断提高和城市轨道交通技术的日益发展，轨道交通是解决城市拥堵的重要手段。正常情况下，应急门作为轨道和站台间的隔离屏障，起到了安全隔离和保护的作用；当发生故障时，要保证导轨侧列车内的乘客能够快捷方便地打开应急门，迅速进行撤离。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：现有的应急门中，上锁紧机构存在结构复杂、锁紧效果不好和制作成本高的问题，在安装时要根据不同应急门的高度应用不同高度的上锁紧机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述问题，提出一种轨道交通应急门锁机构的上锁紧机构。

本实用新型采用以下技术方案来实现：

一种轨道交通应急门锁机构的上锁紧机构，包括上锁杆和上锁头，其特征在于，还包括调节杆，所述上锁杆的一端与上锁头的一端相连接，所述上锁杆的另一端与调节杆的一端相连接，所述上锁头内设置有触碰机构。

所述调节杆的另一端设置有连接轴，调节杆的另一端与连接轴的一端相连接。

所述上锁杆与调节杆相连接的一端设置有盲孔。

所述盲孔内设置有第一内螺纹，所述调节杆外侧壁上设置有第一内螺纹相配合的外螺纹。

所述连接轴与调节杆相连接的一端设置有通孔。

所述通孔内壁面上设置有第二内螺纹，所述调节杆外壁面上设置有与第二内螺纹相配合的外螺纹。

所述上锁头包括壳体、上锁舌、第一弹性元件和触碰机构，所述壳体的顶部设有顶部通道和触碰通槽，顶部通道与触碰通槽连通，壳体的底部设有底部通道，所述顶部通道、壳体内腔和底部通道连通形成锁舌工作通道，触碰机构包括触碰板和第二弹性元件，触碰板安装在触碰通槽内，所述触碰板上设有触碰部、开口和锁紧部，所述触碰部穿过触碰通槽口伸出壳体外，上锁舌穿过开口安装在锁舌工作通道内，上锁舌上设有限位槽，触碰板通过锁紧部嵌入限位槽内与上锁舌配合，上锁舌的一端穿过底部通道伸出壳体外，上锁舌的另一端穿过顶部通道伸出壳体外，第二弹性元件的一端固定在触碰板上，第二弹性元件的另一端固定在壳体上，所述第一弹性元件套装在上锁舌上。

所述触碰板的两侧分别开设有延伸部，第二弹性元件的数量为两个，每个第二弹性元件的一端固定在一个延伸部上，每个第二弹性元件的另一端固定在壳体的内壁上。

所述每个延伸部上设置有固定柱，固定柱与触碰板之间设有间隙，每个第二弹性元件的一端套装在一个延伸部的固定柱上，每个第二弹性元件的另一端固定在壳体的内壁上。

所述上锁舌设有第一限位部，所述第一弹性元件的一端支撑在壳体的底部上，第一弹性元件的另一端与第一限位部接触，在第一限位部与壳体的底部之间的上锁舌上设有第二限位部，限位部设置在第一弹性元件内。

本实用新型与现有技术相比，其优点在于：

1、本实用新型整体采用模块化设计，所有部件工厂内制作装配好，现场安装时只需要连接即可，装配方便，避免现场业余人员错装乱装产生不良后果。