[实用新型]一种熟料散装车辆整车装置有效
申请号: | 202022342377.9 | 申请日: | 2020-10-20 |
公开(公告)号: | CN213387388U | 公开(公告)日: | 2021-06-08 |
发明(设计)人: | 余红卫;皮士海;李正;韩建喜;周克强;冯昆;梁艳;陈蛟 | 申请(专利权)人: | 枣庄中联水泥有限公司 |
主分类号: | B66C1/10 | 分类号: | B66C1/10 |
代理公司: | 济南尚本知识产权代理事务所(普通合伙) 37307 | 代理人: | 董洁 |
地址: | 277143 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 熟料 散装 车辆 整车 装置 | ||
本实用新型提供一种熟料散装车辆整车装置,主要涉及整车装置领域。熟料散装车辆整车装置包括整车区域,所述整车区域两侧分别对称设置支撑杆,所述支撑杆顶部固定连接主钢丝绳,所述主钢丝绳之间等间距设置安全钢丝绳,支撑杆远离整车区域斜向一侧设置水泥墩,所述水泥墩上固定设置半圆形连接环,所述半圆形连接环中固定连接拉紧钢丝绳,所述拉紧钢丝绳上部固定连接支撑杆上部,位于前部外侧的两个所述支撑杆中部设置储存箱,储存箱中存放有安全带。本实用新型的有益效果在于:本实用新型能够为整车作业人员提高较好的安全防护,同时大幅提高整车作业人员的工作效率,该整车装置结构简单、使用方便、制造安装成本低适合在本行业内推广使用。
技术领域
本实用新型主要涉及整车装置领域,具体是一种熟料散装车辆整车装置。
背景技术
货运车辆出于防止货物掉落和保证城市环境整洁等原因在车辆离开货运地前都会为车辆货箱内的物料进行平整和苫盖货箱等处理。尤其是孰料散装车辆,散装物料装在后货物表面不平整且运输过程中非常容易掉落,所述离开货运地前的平整处理和苫盖货箱是必不可少的步骤。由于自动苫盖设备结构复杂成本较高且不便于对物料进行平整处理,目前熟料散装运输行业内普遍采用人工的方式对货箱内散装的货物进行平整处理和苫盖货箱。上述整车过程为整车操作人员手动爬上车辆,将货物平整处理后再进行苫盖货箱。
由于货运车辆高度较高,整车作业人员在整车过程中要时刻小心谨慎保证安全,整车效率较低,且尽管整车作业人员小心谨慎进行整车操作,近年来平均每年依然会发生工人从货运车辆上摔下导致摔伤甚至死亡的事故。整车作业人员在进行整车操作时缺乏安全保护,且整车效率有待提高,针对于此种情况我们设计出一种结构简单、使用方便的熟料散装车辆整车装置。
实用新型内容
为解决现有技术的不足,本实用新型提供了一种熟料散装车辆整车装置,它能够为整车作业人员提高较好的安全防护,同时大幅提高整车作业人员的工作效率,该整车装置结构简单、使用方便、制造安装成本较低适合在本行业内推广使用。
本实用新型为实现上述目的,通过以下技术方案实现:
一种熟料散装车辆整车装置,包括整车区域,所述整车区域设置有两个,每个所述整车区域两侧分别对称设置支撑杆,所述支撑杆顶部固定连接主钢丝绳,所述主钢丝绳之间等间距固定设置安全钢丝绳,整车区域外侧所述支撑杆远离整车区域斜向一侧设置水泥墩,所述水泥墩上固定设置半圆形连接环,所述半圆形连接环中固定连接拉紧钢丝绳,所述拉紧钢丝绳上部固定连接支撑杆上部,位于前部外侧的两个所述支撑杆中部设置储存箱,所述储存箱中存放有安全带。
所述支撑杆在每个整车区域一侧设置有两个,最外侧的支撑杆顶部通过拉紧钢丝绳固定连接水泥墩。
所述整车区域包括整车区域一、整车区域二,所述整车区域一上方主钢丝绳及安全钢丝绳离地面距离为5m,所述整车区域二上方主钢丝绳及安全钢丝绳离地面距离为4m。
所述支撑杆顶部通过套圈和钢丝绳套筒固定连接主钢丝绳一端,所述主钢丝绳另一端通过套圈和钢丝绳套筒固定连接位于中间位置的支撑杆,所述支撑杆上部通过套圈和钢丝绳套筒固定连接拉紧钢丝绳一端,所述拉紧钢丝绳下端穿过半圆形连接环后折弯并使用U型螺栓压紧固定。
对比现有技术,本实用新型的有益效果是:
本实用新型能够为整车作业人员提高较好的安全防护,同时大幅提高整车作业人员的工作效率,该整车装置结构简单、使用方便、制造安装成本较低适合在本行业内推广使用。本整车装置多个整车区域适用于高度不同的货运车辆进行整车操作,储存箱中放置安全带,便于作业人员拿取安全带进行安全整车作业。充分利用了场地面积,布局合理、装置结构简单、便于安装使用,同时支撑柱中部配备安全带储存箱,便于作业人员拿取使用。解决了目前熟料散装车辆整车行业内作业人员安全不能保证,整车作业效率低的问题。
附图说明
附图1是本实用新型使用时第一视角结构示意图;
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