[实用新型]一种可补偿阀芯

说明书

本实用新型公开了一种可补偿阀芯，涉及阀芯技术领域，为解决现有技术中的普通的阀芯工作时，输油压力不足的问题。所述活塞的一侧设置有阀底，且阀底与活塞设置为一体结构，所述活塞的外侧设置有均压槽，且均压槽与活塞设置为一体结构，所述活塞的一侧设置有连接体，且连接体与活塞设置为一体结构，所述连接体的外侧设置有节流边，且节流边与连接体设置为一体结构，所述活塞的内部设置有节流孔，且节流孔与活塞设置为一体结构，所述阀底的内侧设置有限流槽，且限流槽与阀底设置为一体结构，所述连接体的一侧设置有凸台，且凸台与连接体设置为一体结，所述凸台的一侧设置有连接头，且连接头与凸台设置为一体结构。

技术领域

本实用新型涉及阀芯技术领域，具体为一种可补偿阀芯。

背景技术

阀芯是阀体借助它的移动来实现方向控制、压力控制或流量控制的基本功能的阀零件，按形状一般可分为球形(球阀)、圆锥形(旋塞)、圆饼形(蝶阀和闸阀)、圆盖型(截止阀和止回阀)圆柱形(换向阀)，材料一般以青铜或不锈钢为主，也有塑料、尼龙、陶瓷、玻璃等。

通常情况下，我们认为压力越高，输出的流量越大，其实这种说法是不够全面的，真正的产生流量的，是压差，而非压力，对于一个阀，如果阀前和阀后的压力一样，也即阀口没有压差，不管压力多高，都是没有流量输出的，流量的输出，必须有压差(压降)转化而来，所以压力补偿，其实补偿的是压差，也即通过压力补偿，使阀前和阀后的压差保持一定值，普通的阀芯工作时无法对压差进行补偿，使得输油压力不足，工作效率低；因此市场急需研制一种可补偿阀芯来帮助人们解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可补偿阀芯，以解决上述背景技术中提出的普通的阀芯工作时，输油压力不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可补偿阀芯，包括活塞，所述活塞的一侧设置有阀底，且阀底与活塞设置为一体结构，所述活塞的外侧设置有均压槽，且均压槽与活塞设置为一体结构，所述活塞的一侧设置有连接体，且连接体与活塞设置为一体结构，所述连接体的外侧设置有节流边，且节流边与连接体设置为一体结构。

优选的，所述活塞的内部设置有节流孔，且节流孔与活塞设置为一体结构。

优选的，所述阀底的内侧设置有限流槽，且限流槽与阀底设置为一体结构。

优选的，所述连接体的一侧设置有凸台，且凸台与连接体设置为一体结构。

优选的，所述凸台的一侧设置有连接头，且连接头与凸台设置为一体结构。

优选的，所述连接头的内部设置有出油口，且出油口与连接头设置为一体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该实用新型通过均压槽的设置，一般情况下，液压阀中的锥阀、全周开口滑阀阀芯所受稳态液动力方向始终趋于使阀口关闭，全周开口滑阀瞬态液动力方向则与阀腔内流体加速度方向相反，大小与阀芯运动速度成正比，阀芯所受稳态液动力可分为轴向分量和径向分量，实际中针对两个方向上的液动力有不同的补偿设计方法，在阀芯台肩上开周向均压槽，槽内压力处处相等，径向液压力得以平衡，抵消阀芯径向液动力，从而增大油液输送压力，提高工作效率。

2.该实用新型通过节流孔的设置，当液流进出控制体的射流角为九十度时，不会产生轴向液动力，在阀套或阀芯上合理布局并开设径向孔作为通油孔，完全打开的孔射流角为九十度则不会产生液动力，只有未完全开启的节流孔才会产生液动力，因而稳态液动力大幅减小，从而进一步增大油液输送压力，提高工作效率。

3.该实用新型通过节流边的设置，全周开口阀芯稳态液动力总是指向阀口关闭的方向，可通过节流边产生一个指向阀口打开方向的液压力来抵消液动力，增大油液输送压力，提高工作效率。

4.该实用新型通过凸台的设置，让阀芯凸台带有斜角，抵消稳态液动力，增大油液输送压力，提高工作效率。