[实用新型]一种机场旅客用行李手推车有效
| 申请号: | 202022338813.5 | 申请日: | 2020-10-20 |
| 公开(公告)号: | CN214057925U | 公开(公告)日: | 2021-08-27 |
| 发明(设计)人: | 王家训 | 申请(专利权)人: | 王家训 |
| 主分类号: | B64F1/32 | 分类号: | B64F1/32;B62B3/02;B62B5/00;B62B5/06 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 636176 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 机场 旅客 行李 手推车 | ||
1.一种机场旅客用行李手推车,包括底板(1),其特征在于:所述底板(1)的顶部设有一对第一滑槽(3)和一对第二滑槽(18),一对所述第一滑槽(3)和一对第二滑槽(18)均相互平行,一对所述第二滑槽(18)位于一对第一滑槽(3)之间,一对所述第一滑槽(3)的内部均滑动连接有第一滑块(4),一对所述第二滑槽(18)的内部均滑动连接有第二滑块,一对所述第一滑块(4)的顶部均固定安装有第一移动杆(5),一对所述第二滑块的顶部均固定安装有第二移动杆(7),一对所述第一移动杆(5)和一对第二移动杆(7)的正面和背面均固定安装有固定栓,位于所述第一移动杆(5)和第二移动杆(7)上的固定栓的外表面均活动连接有活动拉手(6),所述活动拉手(6)分别位于第一移动杆(5)和第二移动杆(7)的左侧,一对所述第一移动杆(5)和一对第二移动杆(7)之间均固定安装有多个横向挡板(17),一对所述第一移动杆(5)和一对第二移动杆(7)的右侧面均固定安装有一对弹簧连接座(8),所述底板(1)的顶部固定安装有限位板(15)和一对连接杆(16),所述限位板(15)的左侧面固定安装有四对弹簧连接座(8),位于所述限位板(15)左侧面的四对弹簧连接座(8)分别与位于一对第一移动杆(5)和一对第二移动杆(7)右侧面的一对弹簧连接座(8)的位置相对应,位于所述第一移动杆(5)右侧面的弹簧连接座(8)和位于限位板(15)左侧面的弹簧连接座(8)之间固定连接有第一弹簧(9),位于所述第二移动杆(7)右侧面的弹簧连接座(8)和位于限位板(15)左侧面的弹簧连接座(8)之间固定连接有第二弹簧(10),所述限位板(15)的顶部设有矩形凹槽,所述该凹槽贯穿限位板(15)的左侧面和右侧面,一对所述连接杆(16)之间固定安装有支撑杆(13),所述支撑杆(13)的顶部和限位板(15)顶部凹槽的底部固定连接有固定放置篮(12),一对所述连接杆(16)的顶部固定安装有推拉手(11),一对所述连接杆(16)的右侧面均固定安装有固定挂钩(14),所述底板(1)的底部固定安装有多个万向轮(2)。
2.根据权利要求1所述的一种机场旅客用行李手推车,其特征在于:一对所述第一移动杆(5)和一对第二移动杆(7)正面和背面的固定栓分别位于一对第一移动杆(5)和一对第二移动杆(7)正面和背面的水平中心线上,且位于所述第一移动杆(5)右侧面的上下两对第一弹簧(9)到第一移动杆(5)水平中心线的距离相等,位于所述第二移动杆(7)右侧面的上下两对第二弹簧(10)到第二移动杆(7)水平中心线的距离相等。
3.根据权利要求1所述的一种机场旅客用行李手推车,其特征在于:所述固定放置篮(12)的底部平均分为左右两部分,所述固定放置篮(12)底部的其中一部分为实体平面,所述固定放置篮(12)底部的另一部分为镂空网状,所述固定放置篮(12)底部的左右两部分之间设有实体阻隔板。
4.根据权利要求1所述的一种机场旅客用行李手推车,其特征在于:所述第一滑槽(3)和第二滑槽(18)的纵截面均呈T形。
5.根据权利要求1所述的一种机场旅客用行李手推车,其特征在于:一对所述连接杆(16)从下至上向右倾斜。
6.根据权利要求1所述的一种机场旅客用行李手推车,其特征在于:所述支撑杆(13)顶部的高度和限位板(15)顶部凹槽的底部高度相同。
7.根据权利要求1所述的一种机场旅客用行李手推车,其特征在于:位于所述固定放置篮(12)右侧的两个顶角均具有弧度。
8.根据权利要求1所述的一种机场旅客用行李手推车,其特征在于:所述第一移动杆(5)、第二移动杆(7)和横向挡板(17)的厚度均相等。
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