[实用新型]一种混合动力汽车动力分配控制装置

说明书

本实用新型公开了一种混合动力汽车动力分配控制装置，包括汽车发动机、HV电池组、动力管理控制器和汽车电动机，所述汽车发动机通过传动轴与汽车电动机相连接，所述汽车电动机通过传动轴与变速器相连接，所述汽车发动机的侧面连接有动力马达，且动力马达的左端连接有辅助电池，所述汽车电动机通过高压连接线束与HV电池组连接，所述高压连接线束的上部设有动力管理控制器和电力电子转换器，所述HV电池组通过高压连接线束与变频器相连接，所述变频器的下侧连接有混合动力传动桥，本实用新型利用车速检测装置和工况传动装置可以达到实时检测车辆行驶的速度，通过动力管理控制器可以使混合动力汽车在驱动模式下，可以实现节能减排的效果。

技术领域

本实用新型涉及混动动力汽车动力分配技术领域，具体是一种混合动力汽车动力分配控制装置。

背景技术

随着城市对环保的重视，新能源汽车正逐步走向市场，节能与环保是汽车发展的两大主题，电动汽车是传统燃油内燃机汽车的理想替代品，但受蓄电池能量的限制以及燃料电池高成本的约束，纯电动汽车较难满足当前需要。混合动力汽车可视为一种能够综合解决上述问题的可行性方案。混合动力汽车是由两种或两种以上的动力源提供动力，当前比较常用的方案是采用发动机、电动机与发电机进行组合提供动力，市面上新能源汽车主要分为混合动力汽车和纯电动汽车，纯电动汽车由于电池寿命和续航问题一直无法得到大量推广，混合动力汽车作为一个传统汽车和纯电动汽车的综合产品为消费者所接受，发动机作为主要能量源，蓄电池作为另一种能量源与电机联动调节发动机工作点，达到发动机工作在最佳燃油消耗区域，为了达到整车的最优节能状态，降低燃油消耗，整车控制策略起到举足轻重意义。

现有的混动动力汽车动力分配控制装置，混合动力汽车在高速公路上低负荷行驶时会使用电池电量，当汽车进入市区时，会出现电池没电全部使用发动机驱动的情况，增加了油耗，从而降低了使用率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种混合动力汽车动力分配控制装置，以解决传统技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种混合动力汽车动力分配控制装置，包括汽车发动机、HV电池组、混合动力传动桥、动力管理控制器和汽车电动机，所述汽车发动机通过传动轴与汽车电动机相连接，所述汽车电动机通过传动轴与变速器相连接，所述汽车发动机的侧面连接有动力马达，且动力马达的左端连接有辅助电池，所述汽车电动机通过高压连接线束与HV电池组连接，所述高压连接线束的上部设有动力管理控制器和电力电子转换器，所述HV电池组的侧面通过高压连接线束与变频器相连接，所述变频器的下侧连接有混合动力传动桥，所述传动轴的上部连接有工况传动装置，所述传动轴的上部与差速器相连接，且差速器的端部连接有离合器。

优选的，所述传动轴的端部连接有驱动轮，所述驱动轮的上侧设有车速检测装置，通过传动轴可以带动驱动轮进行转动，同时利用车速检测装置进行实时检测驱动轮的转动速度。

优选的，所述HV电池组通过D/C转换器装置与蓄电池和发电机连接，所述发电机的上部设有连接线束，利用D/C转换器装置可以实现电压之间的相互转换。

优选的，所述工况传动装置由行星齿轮架进行组成，所述工况传动装置内部设有中间轴齿轮和减速行星齿轮，利用工况传动装置可以实现动力的传递。

优选的，所述混合动力传动桥的下部设有传动桥减震器，混合动力传动桥传输较大动能时能够减轻底部振动。

优选的，所述车速检测装置的内部设有转速感应线圈，利用车速检测装置可以实现。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型利用车速检测装置和工况传动装置可以达到实时检测车辆行驶的速度，并且混合动力汽车在高速低负荷工况时，使用发动机驱动汽车，从而能够达到减小油耗的目的，通过动力管理控制器可以使混合动力汽车在驱动模式下，动力仅由汽车电动机进行驱动，可以实现节能减排的效果。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。