[实用新型]一种汽车后桥长维护轮端结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车后桥长维护轮端结构，该种汽车后桥长维护轮端结构包括轮毂、轴管、轴承隔套、内轴承、外轴承、油封座圈、轮毂油封、O型密封圈、轴头螺母、半轴和半轴油封，轴管上套有轴承隔套，轴承隔套两端的轴管上安装有内轴承和外轴承，靠近内轴承的轴管阶梯处套装有油封座圈，油封座圈上安装有轮毂油封，轮毂油封紧贴轮毂内壁，轴管与油封座圈配合处加装O型密封圈，轴管的伸入端安装预紧有轴头螺母，半轴端部通过半轴螺栓固定于轮毂上，半轴的轴部穿装于轴管内。通过上述方式，本实用新型提升密封性能，延长油封寿命，轴承隔套事先设计好游隙，便于安装轴承，螺塞头部磁铁块吸住铁粉，降低轴承损伤，并延长轴承使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车后桥长维护轮端结构。

背景技术

随着客车行业整车厂及配套零部件供应商整体发展进步，客车越来越多采用免维护、简维护设计，在做一些车桥轮毂保养时，车桥维护需要拆装轮毂总成，操作比较麻烦耗时多成本高，良好维修规范要求可以提升运营安全及减省后续维护降低费用，在轮端售后维修中，轮端轴承游隙对轴承的使用寿命影响较大，调整游隙太大，就会造成轴承轴向窜动，致轴承异响，导致缩短轴承的使用寿命；反之调整游隙太小，这样会导致轴承异常发热，且可能导致轴承烧死或起火，造成火灾及交通事故风险，在售后市场常发生油封座圈及油封甩油情况，油脂渗出到制动盘及摩擦片，可能也会导致制动疲软及频繁制动导致冒烟起火，特别在山路上行驶，影响行车安全。

现有技术方案如图1所示：轴管与油封座圈和内轴承并装上轮端总成，按要求预紧轴头螺母、减磨垫片与外轴承，保证轴管与油封座圈和轮毂油封贴合，根据积累经验数值按要求将轮端调好游隙，安装好半轴油封和半轴，实现内密封功能，行车过程中温度升高产生压力差。

现有技术方案缺陷：现有的普通脂润滑轮端总成如下特点：(1)普通轮端总成约两年更换一次，更换时须先拆下轮端后加注油脂，再装配，其拆装十分较为繁琐，而且拆装过程极易损伤轴承，影响轴承寿命，且维修成本较高；(2)油封座圈采用过盈配合密封，润滑脂由于温度升高变为可流动润滑脂，从油封座圈渗出，油封采用单唇口油封，贴合面较小可能导致油脂渗出风险，基于以上缺陷和不足，有必要对现有的技术予以改进，设计出一种汽车后桥长维护轮端结构。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车后桥长维护轮端结构，提升密封性能，延长油封寿命，轴承隔套事先设计好游隙，便于安装轴承，无需人为调整轴承游隙，减少人为因素而出现安装质量问题，加装磁性螺塞，螺塞头部磁铁块吸住铁粉，降低轴承损伤，并延长轴承使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车后桥长维护轮端结构，该种汽车后桥长维护轮端结构包括轮毂、轴管、轴承隔套、内轴承、外轴承、油封座圈、轮毂油封、O型密封圈、轴头螺母、半轴和半轴油封，所述轴管穿装于轮毂内，轴管上套有轴承隔套，轴承隔套两端的轴管上安装有内轴承和外轴承，轴承隔套设计好轮端游隙，安装轴承时，根据要求锁紧扭矩即可，无需人为调整轴承游隙，靠近内轴承的轴管阶梯处套装有油封座圈，油封座圈上安装有轮毂油封，轮毂油封紧贴轮毂内壁，轴管与油封座圈配合处加装O型密封圈，轴管的伸入端安装预紧有轴头螺母，半轴端部通过半轴螺栓固定于轮毂上，半轴的轴部穿装于轴管内，半轴的轴部和轴管连接处安装有半轴油封。

优选的是，一种汽车后桥长维护轮端结构还包括磁性螺塞，所述轮毂上加装有磁性螺塞，所述磁性螺塞包括螺塞和磁铁块，螺塞螺纹拧入到轮毂上，螺塞头部安装有磁铁块，磁铁块部分位于轮毂的内腔内，轴承磨损的铁粉转动分离力会随油脂甩在内腔中，螺塞头部磁铁块吸住铁粉，降低轴承损伤，延长轴承使用寿命。

优选的是，所述轮毂油封唇口采用双唇口结构，提升产品油封座圈处密封性能，延长油封寿命，降低车桥维修成本。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在轴管与油封座圈配合处加装O型密封圈，轮毂油封唇口采用双唇口结构，提升产品密封性能，延长油封寿命，减少维护成本；