[实用新型]一种K斜齿轮伞齿轮减速机

说明书

本实用新型公开了一种K斜齿轮伞齿轮减速机，包括减速机本体和支座，支座顶端的四角均穿插连接有螺栓，减速机本体的底部设置有连接板，连接板顶端正面和背面的中部均开设有矩形槽，两个矩形槽的内部均设置有连接块，两个连接块的一端分别与减速机本体正面和背面底端的中部固定连接，两个矩形槽内部的两侧均开设有凹槽。该种K斜齿轮伞齿轮减速机，通过连接机构，使人们可以通过操作圆杆，使四个插销可以与两个连接块分离或者在四个压缩弹簧弹力的作用下，使四个插销分别插入两个连接块的两侧，操作简单，方便了人们对减速机本体进行安装和拆卸，方便了人们对减速机本体进行检修，提升了实用性。

技术领域

本实用新型涉及一种减速机，具体为一种K斜齿轮伞齿轮减速机。

背景技术

斜齿轮减速机，是新颖减速传动装置，采用最优化，模块组合体系先进的设计理念，具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、传动比分级精细等性质，可根据用户要求进行任意连接和多种安装位置的选择，K型伞齿轮-斜齿轮减速电机采用电机直联形式，结构为一级斜齿轮加一级蜗轮蜗杆传动。

目前，大多数的K型伞齿轮-斜齿轮减速电机都是通过支座安装在指定位置，减速电机多是通过螺栓与支座连接在一起，因此当需要对减速机进行检修时，人们要频繁的拆卸螺栓，操作繁琐，不便于人们检修。因此我们对此做出改进，提出一种K斜齿轮伞齿轮减速机。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种K斜齿轮伞齿轮减速机。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种K斜齿轮伞齿轮减速机，包括减速机本体和支座，所述支座顶端的四角均穿插连接有螺栓，所述减速机本体的底部设置有连接板，所述连接板顶端正面和背面的中部均开设有矩形槽，两个所述矩形槽的内部均设置有连接块，两个所述连接块的一端分别与减速机本体正面和背面底端的中部固定连接，两个所述矩形槽内部的两侧均开设有凹槽，四个所述凹槽的内部均设置有连接机构，四个所述连接机构均由插销、圆杆和压缩弹簧组成，所述支座设置在连接板的底部，所述支座顶端的两侧均设置有调节机构，两个所述调节机构均由一个转筒、一个螺纹杆、两个限位槽和两个限位杆组成，所述支座两侧的中部均固定安装有支架，两个所述支架的顶端均设置有限位机构，两个所述限位机构均由活动杆、夹环和复位弹簧组成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述插销的外部分别与四个凹槽的内部穿插连接，四个所述插销的一端分别与两个连接块两侧的中部穿插连接，四个所述圆杆的一端分别与四个插销顶端的一侧固定连接，四个所述圆杆的顶端分别延伸至四个凹槽的外部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述压缩弹簧的一端分别与四个凹槽内部的一侧固定连接，四个所述压缩弹簧的另一端分别与四个插销的一端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述转筒的底端分别通过轴承与支座顶端两侧的中部连接，两个所述转筒的内部分别与两个螺纹杆的外部螺纹连接，两个所述螺纹杆的顶端分别与连接板底端的两侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述限位槽分别开设在两个螺纹杆的两侧，四个所述限位槽的内部分别与四个限位杆的一端滑动连接，四个所述限位杆的另一端分别与支座顶端的两侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述活动杆的外部分别与两个支架的顶部穿插连接，两个所述活动杆的一端分别与两个夹环外侧的中部固定连接，两个所述夹环的内侧均开设有防滑纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述复位弹簧分别设置在两个活动杆的外部，两个所述复位弹簧的一端分别与两个活动杆的一端固定连接，两个所述复位弹簧的另一端分别与两个支架的一侧固定连接。

本实用新型的有益效果是：