[实用新型]一种重型车车架定位翻转装置

说明书

本实用新型涉及车架加工技术领域，具体公开了一种重型车车架定位翻转装置，包括第一横梁、第二横梁、支撑架、转动座、定位夹，所述第一横梁、第二横梁均设置有两条，相互组合形成方形的框架结构；所述支撑架两端分别与两条第二横梁固定连接，且支撑架并排设置有多根；所述转动座设置在第一横梁外侧，所述转动座设置有驱动轴；所述定位夹与支撑架对应设置，在每根支撑架上设置两个定位夹；所述驱动轴与电机连接，电机连接有控制器；本实用新型所提供的定位翻转结构，通过在方形的框架上设置多根支撑架，在支撑架上设置定位夹，当车架放入后，通过定位夹对车架进行卡紧固定，以保证定位的稳定；通过外界电机驱动转动座完成车架的翻转工作。

技术领域

本实用新型涉及车架加工技术领域，具体为一种重型车车架定位翻转装置。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。

在汽车制造行业的装配生产线的零部件装配过程中，车架翻转操作是经常需要实现的动作；由于车架的型号不同，不同的车架需要使用不同的翻转结构进行翻转，以保证车架与翻转结构的稳定连接，避免翻转过程中的晃动，避免造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重型车车架定位翻转装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型车车架定位翻转装置，包括第一横梁、第二横梁、支撑架、转动座、定位夹，所述第一横梁、第二横梁均设置有两条，二者相互组合形成方形的框架结构；所述支撑架两端分别与两条第二横梁固定连接，且支撑架并排设置有多根；所述转动座设置在第一横梁外侧，所述转动座设置有驱动轴；所述定位夹与支撑架对应设置，在每根支撑架上设置两个定位夹；所述驱动轴与电机连接，电机连接有控制器。

优选的，所述第二横梁外侧设置有加强板，所述加强板设置在第二横梁的中间位置，加强板与第二横梁的长度方向相同。

优选的，所述加强板截面为等腰梯形结构，等腰梯形的底角为45°～60°，且等腰梯形的下底面与第二横梁相互贴合。

优选的，所述转动座与第一横梁之间通过连杆固定连接，所述连杆对称设置，设置个数不少于两根。

优选的，所述定位夹下方设置有活动座，在支撑架表面设置有滑槽，所述活动座设置在滑槽中；所述滑槽中设置有驱动丝杆，所述驱动丝杆从活动座的丝孔中穿过且与之配合；所述驱动丝杆与驱动电机转轴相连接，所述驱动电机与控制器相连接。

优选的，所述活动座上端设置有连接杆，所述定位夹套在活动座上，所述活动座通过连接杆与定位夹相连接；所述连接杆为电动推杆，所述电动推杆连接有控制器。

优选的，所述定位夹整体呈“L”型结构，在定位夹的上端横向设置有卡块；在定位夹的“L”型结构弯折处设置有加强块，所述加强块倾斜设置。

优选的，所述卡块末端设置为半圆形曲面结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的定位翻转结构，通过在方形的框架上设置多根支撑架，在支撑架上设置定位夹，当车架放入后，通过定位夹对车架进行卡紧固定，以保证定位的稳定；通过外界电机驱动转动座完成车架的翻转工作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的定位夹结构示意图；

图中标号：1、第一横梁；2、第二横梁；21、加强板；3、支撑架；31、滑槽；32、驱动丝杆；4、转动座；41、连杆；42、驱动轴；5、定位夹；51、加强块；52、卡块；53、活动座；54、丝孔。

具体实施方式