[实用新型]航海船舶用油冷却器

说明书

本实用新型涉及板翅式换热器技术领域，尤其涉及一种航海船舶用油冷却器，包括第一分流板和第二分流板；第一分流板呈弧形板状结构，第一分流板关于进液管的径向纵截面呈对称设置；第一分流板上均匀开设有多个第一分流孔；第二分流板呈梯形板状结构，第二分流板的中心处均匀开设有多个第二分流孔。本实用新型通过设置第一分流板和第二分流板，其结构简单，易于加工制造，冷却介质从进液管处进入后通过第一分流板实现初步分流，经分流后的冷却介质再通过第二分流板在封头内部实现第二次分流，从而实现了冷却介质进入冷却芯体通道内的大致均等分配，减少了航海船舶用油冷却器在海上非稳定工作状态时造成的冷却器芯体各通道入口的流量分配差异。

技术领域

本实用新型涉及板翅式换热器技术领域，尤其涉及一种航海船舶用油冷却器。

背景技术

冷却器是一种紧凑式换热设备，具有换热面积大、换热性能好的优点。冷却器可适用于：气—气、气—液、液—液、各种流体之间的换热以及发生集态变化的相变换热。通过流道的布置和组合能够适应：逆流、错流、多股流、多流程等不同的换热工况。通过单元间串联、并联、串并联的组合可以满足大型设备的换热需要。

当冷却器应用于航海船舶领域时，由于受到海浪及天气的影响，尤其遇到天气较为恶劣的情况时，冷却器会跟随船体的运动而时常处于非稳定工作状态，导致封头内部的换热介质会因为各种非稳定因素而发生偏移流动并集聚于一侧，从而造成部分流道入口进入的流体减少，冷却效率降低，导致整个冷却器的性能下降。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供的一种航海船舶用油冷却器，以解决现有技术中存在的用于航海船舶的冷却器封头内部的换热介质会因为各种非稳定因素而发生偏移流动并集聚于一侧，从而造成部分流道入口进入的流体减少，冷却效率降低，导致整个冷却器的性能下降的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型提供的一种航海船舶用油冷却器，包括冷却芯体和封头，所述封头包括封头壳体、进液管、第一分流板和第二分流板；所述进液管固定设置于所述封头壳体的顶部中心处，所述进液管与所述封头壳体连通设置；所述封头壳体的底部可覆盖所述冷却芯体的冷却流道，所述封头壳体焊接于所述冷却芯体上，所述封头壳体与所述冷却芯体连通设置；所述第一分流板焊接于所述封头壳体内，所述第一分流板呈弧形板状结构，所述第一分流板关于所述进液管的径向纵截面呈对称设置，所述第一分流板的外边缘可与所述封头壳体内部边缘贴合设置；所述第一分流板上均匀开设有多个第一分流孔；所述第二分流板焊接于所述封头壳体内的中心处，所述第二分流板设置于所述第一分流板的底部，所述第二分流板与所述第一分流板之间留有间距，所述第二分流板呈梯形板状结构，所述第二分流板的中心处均匀开设有多个第二分流孔。

本实用新型提供的航海船舶用油冷却器，进一步地，所述第一分流孔呈矩形孔状结构，所述第一分流板中心处的所述第一分流孔的面积小于所述第一分流板两侧的所述第一分流孔的面积。

本实用新型提供的航海船舶用油冷却器，进一步地，所述第二分流板包括顶板和两个翼板；所述顶板和所述翼板焊接于所述封头壳体的中心处，两个所述翼板分别固定设置于所述顶板的两侧，两个所述翼板关于所述顶板的中心对称设置，所述翼板与所述顶板连接处的夹角为钝角，所述顶板上均匀开设有多个所述第二分流孔。

本实用新型提供的航海船舶用油冷却器，进一步地，所述翼板与所述顶板连接处的夹角范围为100-120°。

本实用新型提供的航海船舶用油冷却器，进一步地，所述顶板与两个所述翼板呈一体式结构。

本实用新型提供的航海船舶用油冷却器，进一步地，所述第二分流孔呈圆形孔状结构，所述顶板中心处的所述第二分流孔的面积小于所述顶板两侧的所述第二分流孔的面积。