[实用新型]一种具有置车板限位装置的立体停车库有效
| 申请号: | 202022336226.2 | 申请日: | 2020-10-19 |
| 公开(公告)号: | CN213509819U | 公开(公告)日: | 2021-06-22 |
| 发明(设计)人: | 许自贤 | 申请(专利权)人: | 许自贤 |
| 主分类号: | E04H6/18 | 分类号: | E04H6/18;E04H6/22;E04H6/42 |
| 代理公司: | 北京维正专利代理有限公司 11508 | 代理人: | 韩飞 |
| 地址: | 213000 江苏省常*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 具有 置车板 限位 装置 立体 车库 | ||
1.一种具有置车板限位装置的立体停车库,包括库体(1)、置车板(2)、搬运器(3)和横移装置(9),所述搬运器(3)包括升降台(5),所述置车板(2)放置在升降台(5)上,所述置车板(2)用于承载停靠车辆,所述库体(1)内设置有若干层置车室(11),所述横移装置(9)安装在升降台(5)上,其特征在于:所述升降台(5)上安装有限位装置(8),所述限位装置(8)对称设置于置车板(2)长度方向的两端的底面处,所述置车板(2)靠近限位装置(8)的一面的中部向上凸起形成有限位槽(21),所述限位槽(21)沿置车板(2)的长度方向延伸设置,所述限位装置(8)包括限位支架(81)、限位块(82)和伸缩组件(83),所述限位支架(81)固定设置在升降台(5)上,所述限位块(82)位于限位槽(21)内且沿限位槽(21)的长度方向对称设置,各所述限位块(82)与限位槽(21)内侧壁相抵接,所述限位块(82)与伸缩组件(83)连接,所述伸缩组件(83)安装在限位支架(81)上,所述伸缩组件(83)用于控制限位块(82)进出限位槽(21)。
2.根据权利要求1所述的一种具有置车板限位装置的立体停车库,其特征在于:所述伸缩组件(83)包括连动板(831)、弹簧(832)、第一限位安装板(833)、第二限位安装板(834)和第一船形板(835),所述连动板(831)包括横板(8311)和竖板(8312),所述横板(8311)和竖板(8312)垂直固定连接,所述第一限位安装板(833)上固定设置在限位支架(81)上,所述横板(8311)远离竖板(8312)的一端与弹簧(832)连接,所述横板(8311)与第一限位安装板(833)的一端铰接,所述横板(8311)与第一限位安装板(833)的铰接点位于弹簧(832)和竖板(8312)之间,所述横板(8311)靠近竖板(8312)的上端面与限位块(82)固定连接,竖板(8312)远离横板(8311)的一端的侧壁固定连接有触发杆(839),所述弹簧(832)远离横板(8311)的一端与第二限位安装板(834)连接,所述升降台(5)长度方向的两端设置有取出装置(7),所述取出装置(7)与第一船形板(835)连接,所述触发杆(839)位于第一船形板(835)长度方向的一端,所述取出装置(7)用于带动第一船形板(835)朝向或远离触发杆(839)的方向移动。
3.根据权利要求2所述的一种具有置车板限位装置的立体停车库,其特征在于:所述弹簧(832)与第二限位安装板(834)之间设置有弹力调节结构(84),所述弹力调节结构(84)包括调节杆(841)、第一调节螺母(842)和第二调节螺母(843),所述弹簧(832)远离横板(8311)的一端与调节杆(841)固定连接,所述调节杆(841)穿设在第二限位安装板(834)上,所述第一调节螺母(842)和第二调节螺母(843)均套设在调节杆(841)上且与调节杆(841)螺纹连接,所述第二限位安装板(834)位于第一调节螺母(842)和第二调节螺母(843)之间,所述第一调节螺母(842)和第二调节螺母(843)均与第二限位安装板(834)抵接。
4.根据权利要求3所述的一种具有置车板限位装置的立体停车库,其特征在于:所述第二限位安装板(834)远离第一限位安装板(833)的下端固定连接有第二船形板(836),所述第二船形板(836)长度方向的两端安装有磁簧开关(837),所述竖板(8312)远离横板(8311)的一端的侧壁上安装有与磁簧开关(837)相配合的感应磁铁(838),所述感应磁铁(838)位于竖板(8312)远离触发杆(839)的一侧。
5.根据权利要求1所述的一种具有置车板限位装置的立体停车库,其特征在于:所述限位块(82)靠近置车板(2)底面的一面为弧形面(821),所述弧形面(821)上设置有耐磨层(822)。
6.根据权利要求1所述的一种具有置车板限位装置的立体停车库,其特征在于:所述限位块(82)靠近限位槽(21)的内侧壁的一端嵌接有缓冲块(823)。
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