[实用新型]一种车轮径向疲劳试验机

说明书

本实用新型提供了一种车轮径向疲劳试验机，属于车轮生产设备技术领域。包括安置座、主轴、液压缸和四个周向均匀分布在主轴外侧的检测单元，驱动电机的输出轴上花键连接有一驱动轮，驱动轮上通过平面组成连接有与锥盘，液压缸的推杆上转动连接有一与锥盘适配的锥轮，主轴与驱动轮之间连接有一复位弹簧，检测单元包括车轮安置架、固定在车轮安置架上的连接杆和设置在安置座上的调节气缸，调节气缸的推杆与连接杆相连，待检测车轮转动连接在车轮安置架上，驱动轮能够与待检测车轮抵靠。本实用新型具有能够提高测试精度等优点。

技术领域

本实用新型属于车轮生产设备技术领域，涉及一种车轮径向疲劳试验机。

背景技术

车辆车轮径向疲劳试验装置是一种专门检测道路车辆车轮疲劳可靠性的检测设备。通常情况下，为了保证道路车辆车轮的行驶安全可靠性，需要对道路车辆车轮进行径向疲劳性能验证，即模拟车轮和轮胎总成连续行驶状态，达到对其可靠性验证。

试验装置的性能由模拟的真实性决定，现有的测试装置一般都是以平直路面、以不同行驶速度直线行驶下的测试，不能够模拟颠簸路面和转向行驶状态下车轮的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种车轮径向疲劳试验机，本实用新型所要解决的技术问题是如何提高检测精度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车轮径向疲劳试验机，其特征在于，包括安置座、主轴、液压缸和四个周向均匀分布在主轴外侧的检测单元，所述驱动电机的输出轴上花键连接有一驱动轮，所述驱动轮上通过平面组成连接有与锥盘，所述液压缸的推杆上转动连接有一与锥盘适配的锥轮，所述主轴与驱动轮之间连接有一复位弹簧，所述检测单元包括车轮安置架、固定在车轮安置架上的连接杆和设置在安置座上的调节气缸，所述调节气缸的推杆与所述连接杆相连，待检测车轮转动连接在车轮安置架上，所述驱动轮能够与待检测车轮抵靠。

驱动电机为减速电机，其直径远大于车轮直径，能够将扭矩传递至车轮上，多个车轮同时检测能够提高效率和参照依据。

通过控制调节气缸增大或减小车轮与驱动轮之间的压紧力以模拟车辆不同的载重。

通过控制液压缸使锥轮靠近锥盘，从而驱使锥盘推动驱动轮沿主轴的的轴线方向移动，从而使车轮受到非径向方向的外力，模拟车辆转向和颠簸路面凹凸不平时反馈至车轮形成的非径向作用力。由于模拟的环境更多元，可以通过液压缸和调节气缸的配合，使车轮检测更加贴近实际，提高检测精度。本方案中各传感器的设置与现有方式相同。

附图说明

图1是本测试机的结构示意图。

图2是图1中A-A方向的截面图。

图中，1、安置座；2、主轴；3、液压缸；4、驱动轮；5、锥盘；6、锥轮；7、复位弹簧；81、车轮安置架；82、连接杆；83、调节气缸；9、驱动电机。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，包括安置座1、主轴2、液压缸3和四个周向均匀分布在主轴2外侧的检测单元，驱动电机9的输出轴上花键连接有一驱动轮4，驱动轮4上通过平面组成连接有与锥盘5，液压缸3的推杆上转动连接有一与锥盘5适配的锥轮6，主轴2与驱动轮4之间连接有一复位弹簧7，检测单元包括车轮安置架81、固定在车轮安置架81上的连接杆82和设置在安置座1上的调节气缸83，调节气缸83的推杆与连接杆82相连，待检测车轮转动连接在车轮安置架81上，驱动轮4能够与待检测车轮抵靠。

驱动电机9为减速电机，其直径远大于车轮直径，能够将扭矩传递至车轮上，多个车轮同时检测能够提高效率和参照依据。

通过控制调节气缸83增大或减小车轮与驱动轮4之间的压紧力以模拟车辆不同的载重。