[实用新型]一种新型骨架结构车身密封条

说明书

本实用新型公开了一种新型骨架结构车身密封条，包括n形弯曲的骨架、包裹在骨架外的橡胶件，所述的橡胶件内设置有至少一个空腔，空腔排列在骨架上方，空腔与骨架之间存在间距。避免了密实橡胶收缩造成的收缩痕，提高了密封条的表面质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，尤其是涉及一种新型骨架结构车身密封条。

背景技术

车身密封条是汽车的重要功能部件，除了具有防水防尘、隔音降噪等基本功能外，还起着外观装饰的作用。在实际生产中，一般骨架密封条表面痕迹明显，影响了密封条的感知质量。

车身密封条主要由三部分构成：(1)EPDM海绵胶泡管；(2)EPDM密实胶夹持部；(3)金属骨架。EPDM海绵胶较软，具有很高的弹性，做成泡管与门钣金接触，关门时泡管形变产生的反弹力起到密封作用。EPDM密实胶较硬，起着连接海绵胶泡管与金属骨架的作用。EPDM密实胶包覆着金属骨架形成U型槽，U型槽内的齿状结构起到让密封条易插难拔的作用，是保持一定插拔力的主要结构。在生产过程中，EPDM密实胶与金属骨架共同挤出后，由于EPDM密实胶收缩程度比金属骨架大，EPDM密实胶在骨架的齿间隙位置下沉凹陷，使得骨架部分凸出而露出了痕迹。

为了消除金属骨架痕迹，一般采用的方法有：(1)增加包覆骨架的EPDM密实胶厚度。当包胶厚度增加到一定程度，金属骨架痕迹会消失。但EPDM密实胶厚度增加，意味着所用材料增加，质量增加，成本增加。(2)更改骨架类型。金属骨架类型对骨架痕迹有重要影响，主要体现在带齿的间隙大小。间隙越小，EPDM密实胶收缩而下沉的区域越小，痕迹越淡化。但带齿间隙的缩小，既要更改骨架类型，又会增加密封条质量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型骨架结构车身密封条，避免了密实橡胶收缩造成的收缩痕，提高了密封条的表面质量。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新型骨架结构车身密封条，包括n形弯曲的骨架、包裹在骨架外的橡胶件，所述的橡胶件内设置有至少一个空腔，空腔排列在骨架上方，空腔与骨架之间存在间距。

本实用新型进一步的优选方案：所述的橡胶件内设置有两个空腔，所述的两个空腔左右间距排列记为左空腔、右空腔。

本实用新型进一步的优选方案：所述的橡胶件包括海绵胶与密实胶。

本实用新型进一步的优选方案：所述的密实胶包裹于骨架外构成夹持部。

本实用新型进一步的优选方案：所述的海绵胶设置于密实胶的一侧并形成泡管。

本实用新型进一步的优选方案：位于骨架上方的密实胶厚度为1mm。

本实用新型进一步的优选方案：所述的左空腔长度为3mm且厚度为0.5mm。

本实用新型进一步的优选方案：所述的右空腔长度为3mm且厚度为0.5mm。

本实用新型进一步的优选方案：左空腔和右空腔之间间隔为0.5mm。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于在橡胶件内设置空腔，空腔位于骨架的上方，且空腔位于橡胶件内与骨架之间存在间距。橡胶部内部空腔的设计有效地避免了密实橡胶收缩造成的收缩痕。用本实用新型提供的新型骨架结构车身密封条的表面骨架痕迹不再出现。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1为本实用新型的结构示意图。