[实用新型]一种端墙框架组焊工装

说明书

本实用新型公开了一种端墙框架组焊工装，包括组焊平台，所述组焊平台上设置多组支撑装置、压紧装置及插拔定位器，所述压紧装置包括旋转压紧器及插拔压紧器，所述组焊平台一侧设置存放板，所述存放板上设置多个存放孔，所述存放孔与压紧装置对应设置，所述插拔定位器、支撑装置、旋转压紧器及插拔压紧器配合使用，工装满足了端墙焊接的尺寸要求，而且焊接后端墙尺寸统一性能好，一套工装通过简单改造可以满足多种型号端墙的焊接要求，而且可以同时适用端墙的正反位焊接。

技术领域

本实用新型属于机械制造领域，属于轨道车辆的端墙框架焊接技术领域，具体涉及一种端墙框架组焊工装。

背景技术

在轨道车辆中，如图1-图3所示，端墙框架由左右端角柱100、左右侧顶弯梁200、端顶弯梁300、上端墙面板400、左右端墙面板500五种型材组成。上端墙面板400与左右端墙面板400之间区域为门口区域。铝合金材质的端墙是最关键的部件之一，在焊接质量、尺寸质量等各方面要求越来越高。以前的通用做法是焊接一种类型的端墙需要制作两个端墙组焊工装，一个工装用于端墙正位焊接，一个工装用于端墙反位焊接。端墙反位焊接工装需要在平台上加工立筋避让槽。因为不同型号的端墙尺寸不同，所以每套端墙组焊工装只能用于一种端墙的组装焊接。为了保证焊接完成的端墙在工装上顺利取出，只能在端墙的一侧设置定位块，这样焊接完成后的端墙外型尺寸不统一，合格率不高。

随着城轨车辆的高速发展，车型越来越多，相应需要加工的端墙种类也越来越多。如果使用原来的端墙组焊工装结构，需要大量的端墙组焊工装台位，还需要更多的场地放置这些工装。另外随着端墙外型尺寸精度要求越来越高，需要在拆装端墙方便的前提下增加更多位置的定位以保证焊接后外形尺寸。

发明内容

本实用新型提供一种端墙框架组焊工装，可以满足端墙框架正反位两种状态下组装焊接定位，通过简单改造可以满足多种型号端墙框架的焊接定位。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种端墙框架组焊工装，包括组焊平台，所述组焊平台上设置多组支撑装置、压紧装置及插拔定位器，所述压紧装置包括旋转压紧器及插拔压紧器，所述组焊平台一侧设置存放板，所述存放板上设置多个存放孔，所述存放孔与压紧装置对应设置，所述插拔定位器、支撑装置、旋转压紧器及插拔压紧器配合使用。

所述旋转压紧器包括圆杆及第一压紧螺钉，所述第一压紧螺钉与圆杆之间设置第一压臂，所述第一压臂设置套孔，另一端与第一压紧螺钉对应设置螺孔。

所述第一压臂一端设置手柄，另一端设置压头。

所述插拔压紧器包括底板及设置于底板上的第二压臂，所述第二压臂为L型压臂，所述第二压臂一端与底板活动连接，另一端设置第二压紧螺钉。

所述底板设置卡槽，所述第二压臂一端与卡槽对应设置卡块，另一端与第二压紧螺钉对应设置螺孔，所述第二压紧螺钉一端设置压头，另一端设置手柄。

所述插拔定位器包括定位座及活动装置，所述定位座设置为L型，所述活动装置为T型块，所述定位座与T型块对应设置卡槽，所述T型块上设置拉环。

所述支撑装置为支撑螺杆，所述组焊平台上与支撑螺杆对应设置螺孔。

还包括立筋支撑板，所述立筋支撑板设置立筋槽，所述立筋支撑板固定在组焊平台上。

本实用新型的有益效果是：

1.设置多组支撑装置、压紧装置及插拔定位器，在端墙框架外围形成全周边定位方式，且组成了快速拆卸的工装结构，可以满足端墙框架正反位两种状态下组装焊接，通过简单改造可以满足多种型号端墙的焊接定位，实现正反位焊接时工装的快速转换、避让焊接空间和端墙框架装卸空间，提高焊接效率及焊接后端墙框架尺寸精度。