[实用新型]隐藏式车厢盖固定把手

说明书

本实用新型涉及隐藏式车厢盖固定把手，具有支架、拉杆和控制把手；所述支架上设有用于卡住车厢的卡钩以及可供拉杆穿过的限制孔；所述控制把手转动设置在支架上；拉杆的一端与控制把手转动连接，拉杆的另一端穿过限制孔并形成卡头；控制把手与支架转动连接的一端为锁紧部；所述锁紧部设有沿控制把手的旋转轴线圆周分布的卡槽；所述支架上设有弹性卡体；所述弹性卡体随控制把手的旋转可卡入与其对应的卡槽内。本实用新型通过卡槽与弹性卡体的配合，能够在支架旋转时在多个位置进行锁定，从而提高后期卡钩与车厢的锁紧效果，减少卡钩与车厢脱离的风险。同时，本实用新型还能在使用时及时向控制者提供手感反馈，提升控制感受。

技术领域

本实用新型涉及隐藏式车厢盖的零部件，特别涉及隐藏式车厢盖固定把手。

背景技术

皮卡是一种轻型载货汽车，其具有敞开式车厢。由于汽车出厂的时候，车厢上是不配备任何遮盖物的。因此在没有任何遮挡的情况下，货物容易受到外部环境的影响。用户为了解决这个问题，在改装市场已经出现了一些车厢盖。配设车厢盖时，为了保证在行驶过程中车厢盖不会与车厢脱离，因此往往在车厢盖上配设锁定机构。传统的锁定结构都是通过对拉杆施加拉力，驱使卡钩卡住车厢，从而让车厢盖与车厢形成固定连接。传统对拉杆施加拉力的结构主要为锁紧螺母调节和旋转把手调节。锁紧螺母锁紧效果好，但是调节操作烦琐；旋转把手调节操作方便，但是容易脱落，锁紧效果一般。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种隐藏式车厢盖固定把手，该把手控制手感突出，并且能够在任意位置保持锁定，从而有效提高锁定效果。

实现本实用新型目的的技术方案是：本实用新型具有支架、拉杆和控制把手；所述支架上设有用于卡住车厢的卡钩以及可供拉杆穿过的限制孔；所述控制把手转动设置在支架上；拉杆的一端与控制把手转动连接，拉杆的另一端穿过限制孔并形成卡头；控制把手与支架转动连接的一端为锁紧部；所述锁紧部设有沿控制把手的旋转轴线圆周分布的卡槽；所述支架上设有弹性卡体；所述弹性卡体随控制把手的旋转可卡入与其对应的卡槽内。

上述弹性卡体包括弹片和钢珠；所述支架上设有安装通孔；所述钢珠设置在安装通孔内，且钢珠的两侧均漏出安装通孔；所述弹片固定安装在支架上，且贴合在安装通孔的一侧并作用于钢珠；所述钢珠在弹片推动下卡入对应的卡槽内。

拉杆与控制把手转动连接的一端为螺杆部；所述控制把手上转动设有安装架；所述安装架上设有与螺杆部配合固定连接的螺纹孔；所述拉杆与安装架通过螺杆部和螺纹孔的配合固定连接。

上述螺杆部穿过螺纹孔后与螺纹套管螺纹配合连接。

各卡槽的分布呈齿轮状。该形状设计便于加工，而且弹性卡体卡入卡槽更加可靠。

控制把手包括两个对称设置的杆体，以及将两个杆体连接成一体的连接部；杆体与连接部为一体件；杆体的上端均与支架转动连接；各杆体的上端均设有卡槽；各杆体上的卡槽对称设置；所述支架上对应杆体处均设有与卡槽对应配合的弹性卡体。

控制把手和支架的握持部均包覆设有防滑橡胶套。

本实用新型具有积极的效果：(1)本实用新型通过弹性卡体卡入卡槽，能够在一定程度上限制控制把手的旋转，从而限制拉杆的位移，最后起到锁紧防脱的目的。

(2)本实用新型中弹性卡体采用钢珠和弹片，结构简单可靠，安装方便，后期维护简单。

(3)本实用新型中拉杆通过螺杆部能够调节锁定形成，从而满足不同的锁定要求。

(4)本实用新型通过螺纹套管能够对进一步限制螺杆在外力作用下的位移，进一步保证卡钩的锁紧状态。

(5)本实用新型通过两套对称设置的弹性卡体和卡槽的配合，能够进一步提升锁紧效果。

附图说明