[实用新型]一种可调压力的通气塞

说明书

一种可调压力的通气塞，包括塞体和塞罩，塞体内开有进气孔，塞罩中开有空腔，进气孔与所述的空腔连通，其特征在于，塞罩上还开有排气口，排气口与所述的空腔连通，塞体与塞罩通过螺纹配合连接在一起；塞罩的空腔中设置有弹性密封组件，拧紧塞罩时，弹性密封组件会堵在塞体的进气孔处。本实用新型提供一种新的通气塞，可通气塞上的塞体和塞罩上增加螺纹，在塞罩的空腔中设置弹簧和钢球，通过调节塞罩旋进在塞体上的长度来调节弹簧的弹力，进而可根据减速器内部气压的大小确定通气塞工作状态，来调节通气塞内的气压，从而防止通气塞漏油。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，具体涉及新能源汽车上减速器的通气塞的结构改进。

背景技术

目前的通气塞有常闭式通气塞和常开式通气塞，当减速器齿轮高速运转，油腔压力大，油温升高时。由于目前的通气塞不能根据内部气压变化调节排气量，因此容易引起油以气雾的形式从壳体上的通气塞处喷出的通气塞漏油现象。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有减速器通气塞存在漏油的不足，提供一种设置在减速器壳体上，且能调节通气塞内部气压的防漏油结构。

针以上述问题，本实用新型提出的技术方案是：一种可调压力的通气塞，包括塞体和塞罩，塞体内开有进气孔，塞罩中开有空腔，进气孔与所述的空腔连通，塞罩上还开有排气口，排气口与所述的空腔连通，塞体与塞罩通过螺纹配合连接在一起；塞罩的空腔中设置有弹性密封组件，拧紧塞罩时，弹性密封组件会堵在塞体的进气孔处。

优选的，弹性密封组件包括弹簧和钢球，弹簧的一端与塞罩的底部固定连接，弹簧的另一端与钢球固定连接。

优选的，塞罩中还设置有导向管，导向管为空心的圆管，导向管的一端固定在塞罩的底部。

优选的，弹簧连接在塞罩底部的一端嵌在导向管中，导向管的长度大于弹簧长度的1/3。

优选的，在塞体的内侧设置有环状的凸缘，凸缘的直径小于钢球的直径；拧紧塞罩时，弹性密封组件会堵在塞体的进气孔处是指：拧紧塞罩时，钢球会在弹簧的弹力作用下顶在凸缘上。

优选的，塞体外侧设有外螺纹，塞罩内侧设有内螺纹；排气口为贯穿塞罩一侧的一个通孔。

本实用新型的有益技术效果是：本实用新型提供一种新的通气塞，可通气塞上的塞体和塞罩上增加螺纹，在塞罩的空腔中设置弹簧和钢球，通过调节塞罩旋进在塞体上的长度来调节弹簧的弹力，进而可根据减速器内部气压的大小确定通气塞工作状态，来调节通气塞内的气压，从而防止通气塞漏油。

附图说明

图1为实施例一中通气塞的结构示意图；

图2为实施例一中通气塞的装配示意图；

图中：1塞体、11进气孔、12凸缘、2塞罩、21空腔、22排气口、23导向管、3弹簧、4钢球、5壳体。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型做进一步的描述：

实施例一

如图1和图2所示，通气塞安装在减速器的壳体5上，减速器的油腔中有润滑油。通气塞包括塞体1和塞罩2，塞体1外侧设有外螺纹，塞罩2内侧设有内螺纹，塞体1与塞罩2通过螺纹配合连接在一起。塞体1内开有进气孔11，塞罩2中开有空腔21，进气孔11与所述的空腔21连通。塞罩2上开有排气口22，排气口22为贯穿塞罩2一侧的一个通孔，排气口22也与所述的空腔21连通。因此，进气孔11、空腔21和排气口22一起连接成一个相互连通的过气通道，在减速器中过气通道还会与减速器的油腔连通。